买车选对路子挺重要,跟着这些小窍门走准没错,1,要耐用,挑丰田,2,要经典,挑大众,3,要经济实惠,挑上汽大众ID.ERA 9X。
上汽大众这回直接推了ID.ERA 9X,预售价从32.98万起步,车长5.2米左右,满油满电能跑1600多公里,加上德国大厂的底子,直奔高端六座SUV那块市场。
作为大众头款增程车型,它用上德国那种严要求造车方式,装了EA211 Evo II这种1.5T的小发动机帮电池充电,效率高到41%,技术靠谱,已经用在两千万辆车上,所以整套系统跑起来稳稳的。
全车经过十年级别的耐用测试,在青藏高原上试过,平均每百公里只用4.57升油,证明它在高海拔地方也扛得住,耐操得很。
空间大得适合全家出门,车身长5207毫米,宽2000毫米,高1800毫米,轴距3070毫米,三排六座安排得聪明,空间没浪费。第二排椅子是零重力那种,带通风,加热,按摩,还有除湿,安全带和椅子连一起,开车时躺着也安心。第三排腿部地方够用,能电动调,还能全放平,家里各种场合都行。后备箱平时塞200多升东西,放倒椅子后能变1000升多,装行李超轻松。
动力强,还聪明省油,用宁德时代那种骁遥电池,配800V高压快充,充10分钟补210公里路程。纯电能跑最高406公里,混着油电总续航超1651公里,加92号油就行,再也不愁跑远路没电。
前脸用双叉臂,后边五连杆独立悬架,标准配双腔空气悬架和DCC那种自动调阻尼,加上后轮能转10度,转弯圈子小到4.85米,比高尔夫还灵活。全铝底盘轻又结实,VMC调校让它反应快如闪电。
高速轮胎爆了它稳住方向,坡上自动调平,提前看路况避坑,这些安全设计覆盖各种情况。全车26个传感器,包括激光雷达,硬件基础牢靠。
智能驾驶领先,用Momenta R7那种基于强化学的世界模型系统,能在城市里自动导航,无感换道,窄路跟别人过,自动躲障碍,还学你的开车惯,决定起来像真人一样。本地调优了认限速,摄像头看清路标,专为中国路况设计,全球水准。
外观用大众家族风格,贯穿灯带加发光标志,好认,风阻小到0.253Cd。藏起来的水切,21英寸电动轮毂,四活塞刹车钳,这些小地方显出高端味。里面九个屏互动,副驾和二排有21.4英寸升降娱乐屏,仪表也聪明,科技和奢华混一起。
ID.ERA 9X把大众电动车推到新高度,德国工程和中国智能结合得紧,以超值配置重塑40万级六座SUV的标准。耐用上它继承丰田那股劲,经典像大众老本行,经济实惠还带新能源优势,家庭用大空间正好,六座却转弯灵活,配置堆得满满当当,买来天天开不腻。
增程器让电池总有电,空气悬架过弯稳,智驾系统帮你省心开车,外观内饰都讲究实用,整体就是那种值得多看几眼的车。空间设计让后排小孩大人都不挤,充电快出门不耽误,油耗低省钱又环保,安全传感器多一层保障,智驾学人惯用着亲切。
底盘调校响应灵敏,城市停车窄道轻松过,长途旅行续航足,细节如座椅按摩解乏,娱乐屏让乘客不无聊,这车综合起来真解燃眉之急。
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