就在2026年马年春节前夕，沃尔沃一纸官降公告直接炸翻了整个B级车市场——S60限时置换补贴价杀到15.99万起。这个曾经想都不敢想的价格，让一台豪华B级车硬生生站到了凯美瑞、雅阁等合资车型的队列里。有网友调侃道：“以前是没钱买沃尔沃，现在是没钱才买沃尔沃。”话糙理不糙，但这背后究竟是消费者的福音，还是品牌危机的开始？
当沃尔沃S60的入门价格下探到15.99万元，这个数字已经比不少合资B级车还要便宜。活动时间从2026年2月1日到2月28日，需要叠加国补政策和置换补贴，实际成交价还需和经销商协商。但即便如此，这个价格门槛对预算有限的年轻家庭和刚步入社会的年轻人来说，无疑是极具诱惑力的。
更扎心的是，有2025年8月提车的车主看到现在这价格，直接在评论区写了个“心酸”。新车价格崩盘直接冲击了二手车市场，现在买二手24款S60，13万就能拿下，前任车主替你亏了十几万。
沃尔沃的这波操作并非个例。2025年豪华车市场两极分化明显，中低端车型价格战升级。凯迪拉克CT5优惠超8万元，XT5降价13万元，GT4售价甚至跌破15万元，与合资家用车价格高度重叠。捷豹2024年在中国市场的销量只有1.95万辆，产品更新迭代速度缓慢。
沃尔沃自身也面临着严峻挑战。2025年全年营业利润同比暴跌99%，仅剩3亿瑞典克朗，全球销量71万辆，同比下滑7%。在新能源车企降价挤压传统燃油车市场的背景下，沃尔沃S60的降价可以理解为清库存策略——燃油车向电动化转型期的产能出清。
与此同时，主流竞品也在不断升级。2026款大众迈腾B9售价17.99万到24.69万，配备了高速NOA智能驾驶和三块大屏，车长达到4990毫米，轴距2871毫米。在智能化配置上，传统燃油车正在加速追赶新势力。
沃尔沃最引以为傲的莫过于其安全基因。从City Safety城市安全系统到高强度硼钢车身，这些核心配置在降价后并没有缩水。比如XC60全系标配City Safety城市安全系统、Pilot Assist领航辅助系统，高强度硼钢车身占比达35%，入门版就有L2级自动驾驶能力。
但降价对品牌形象的潜在伤害不容忽视。当“七折沃”标签深入人心，其目标客群中律师、医生等精英群体已不再将沃尔沃视为身份象征。某三甲医院医生直言：“现在开沃尔沃反而会被同事调侃买不起BBA。”价格体系崩塌与品牌调性下沉形成恶性循环，昔日“安全代名词”正沦为性价比标签的牺牲品。
沃尔沃正在尝试双轨制转型策略：电动化车型（EX系列）维持高端定位，燃油车承担引流任务。这种策略的核心逻辑是通过低价车型扩大用户基盘，为高端产品输送潜在客户。
从产品力角度看，沃尔沃S60依然保持着豪华品牌的底子。全系标配2.0T发动机，197马力和250马力两个版本，前双叉臂+后多连杆的悬架组合，调校偏向运动，开起来很扎实。这份驾驶质感，是同价位合资车很难给到的。
但消费者需要权衡的隐性成本也不少。首先，全系喝95号油，保养一次小保1200-1500元，有车主晒过账单，一个月养车成本1500左右。其次，后排空间虽然轴距2872mm，但中央地台隆起较高，本质上是个四座车。最重要的是保值率，新车价格崩盘直接影响了二手车残值。
与同价位的迈腾B9相比，沃尔沃S60在品牌溢价和底盘质感上占优，但智能化配置和后期使用成本可能不如对手。2026款迈腾B9配备了IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，支持高速NOA功能，车机采用高通骁龙8155芯片，在油车中并不多见。
沃尔沃S60降价至15.99万，表面上是消费者的福音，深层却是传统豪华品牌在电动化转型阵痛期的无奈之举。当品牌溢价被价格战逐步侵蚀，豪华车市场的竞争核心终将回归产品力与创新。
对于实用主义者而言，用合资B级车的价格买到豪华品牌的底盘质感和安全配置，无疑是性价比之选。但对于看重品牌附加值的消费者，可能需要思考：当沃尔沃与大众站到同一价位，你更看重哪个价值维度？
如果你有20万预算，你会选择降价的沃尔沃S60，还是坚守大众迈腾B9？评论区说说你的理由。
全部评论 （0）