要说这德国汽车工业，最近的日子过得那叫一个紧巴。
您瞅瞅，保时捷的利润直接“跳水”，奔驰那边开始裁员，大众更是搞得人心惶惶。
这不，德国媒体那边就开始“哎哟喂”了，说什么“我们把中国想得太好”，言下之意，中国市场没给咱们面子，所以才搞成现在这德行。
听着这话，我这心里就犯嘀咕了。
这不就是典型的“赢了是咱们技术牛，输了是市场不给力”吗？
你说，这事儿要搁过去，德系车那叫一个神话，技术、品质，谁不服？
可现在呢，一有点风吹草动，立马就把“中国市场”架到火上烤。
这哪是反思啊？
这就是纯粹的“甩锅”，找个背锅侠呗。
说白了，德国媒体这套说辞，就是想把自家的“内伤”给掩盖住。
他们把目光死死钉在咱们这儿，好像中国市场是他们唯一的命根子。
可我寻思着，要真论起这供应链的“断头路”，这黑锅可不能让中国背。
我记得那会儿，大概是2019年左右吧，这事儿挺有意思的。
中国有家企业收购了荷兰的安世半导体，这本来就是个正常的商业动作，谁家做生意不都想往上爬爬吗？
可偏偏，这事儿就捅了马蜂窝。
荷兰政府，那不是美国的“铁哥们儿”吗？
立马就跟风，披着“国家安全”的大衣，跑去干预，冻结资产，跟咱们说“不行，这归我管”。
你说这事儿怪不怪？
德国人自己那帮巨头，手里攥着芯片、电池这些命门，却眼睁睁看着自己的“盟友”把商业合作政治化，把供应链给硬生生掐断了一截。
这不就是自己给自己挖坑吗？
这才是真正让德国汽车工业“感冒”的导火索。
等他们反应过来，想找安世要芯片的时候，发现人家早有准备。
安世那边，人家系统切换得快，结算方式也换了，该生产还生产，根本没停。
可德国车企呢？
大众、宝马这些大佬，立马就慌了神，芯片短缺，这生产线说停就停，多吓人啊。
那时候，他们应该问问荷兰，问问美国，是他们把这潭水给搅浑了，怎么现在反过来怪中国市场不给力了？
德国媒体呢，这时候就展现出他们“甩锅”的绝活儿了。
一有什么问题，就说“我们对中国期望太高了”，把“依赖中国”当成万能借口。
可他们选择性地忽略了自家的问题，比如转型太慢，电动化跟不上趟，决策层里头一堆的政治正确在瞎搅和，效率一低再低。
这帮人，嘴上天天喊着“技术领先”，身体却老实地在原地踏步。
市场是残酷的，它不认什么情怀，只看产品力。
你产品不行，价格又没优势，那人家消费者凭什么买你的账？
光靠写小作文，把责任推给别人，能解决生产线上缺的那颗螺丝钉吗？
说句实在话，德国汽车工业走到今天这步田地，真不是别人逼的，是他们自己一步步“作”出来的。
他们把中国市场当成了取款机，把盟友当成了铁板一块，对自己那点“匠人精神”又过于自负了。
他们忘了，时代变了。
现在这局势，就是他们“自食其果”。
要我说啊，与其抱怨外部环境，不如先好好照照镜子，看看自己到底错在哪儿了。
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