说实话，这零跑D99一露面，我就感觉这事儿有点意思了。
你瞅瞅网上那些谍照，那感觉，咋说呢，就像个愣头青突然穿上了西装革履，想往高档会所里挤。
定位直奔三十万去了，这可不是闹着玩的，要知道，零跑这牌子，过去都是“性价比”的代名词，突然要跟那些老牌MPV掰手腕，这胆量，我给你点个赞。
我琢磨着，这哥们儿是想在MPV这个红海里杀出一条血路。
你看那些老家伙，个个都端着架子，D99这架势，显然是要在豪华感和科技感上找补回来。
特别是第二排，那才是一个MPV的灵魂所在，要是第二排坐着跟坐公交似的，那还玩什么高端？
我盯着那内饰谍照看了半天，嚯，这布局，够简洁的。
现在这年头，汽车内饰要是还搞得跟个按钮堆砌的盘丝洞似的，那真就过时了。
D99这块儿，走了极简风。
两块大屏，一块仪表，一块中控，都跟平地里长出来似的，悬浮着，显得特别清爽。
副驾那块，面板设计得很有层次感，不是那种一板一眼的塑料感，看着还算有点品味。
方向盘嘛，跟他们家风格一致，看着顺眼。
最让我留心的是中控台下头那块。
现在中控台下头不是放个大扶手箱就是个储物格，D99这儿设计得特别规整，水杯架，还有个对开的盖子，我猜里头肯定藏着个冰箱，不然怎么配得上“高端”俩字？
重点来了，第二排。
那俩航空座椅，看着就让人舒服。
就这俩座位，能把人从北京带到天津，全程不带挪窝的。
我感觉这设计就是冲着老板去的，你坐在那儿，腿能伸直了，头能靠着，要不想说话，旁边那个折叠大屏一放下来，世界就是你的了。
听说还有个制氧设备，这真是把“舒服”二字玩明白了，长途旅行，谁不想呼吸点新鲜空气？
光有环境还不行，还得有脑子。
听说这车里头塞了双高通8797芯片，这可不便宜，跑起来得够顺溜。
你想啊，你要是开着一辆大MPV，导航卡顿，辅助驾驶反应慢半拍，那不吓人吗？
这芯片，就是保证你这台“移动大沙发”跑得快，看得清，反应灵敏。
聊完了里头，再看看外面。
这车身轮廓，挺方正的，成熟稳重，不像有的新车搞得跟块石头似的，棱角分明的。
前脸设计，垂直感很强，配上分体式大灯，中间那条贯穿的日行灯，晚上点亮了，辨识度肯定高。
主灯组做得方方正正的，看着沉稳。
车身侧面，悬浮式车顶，D柱那块儿的镀铬装饰条，给这大块头增加了一点精致感，不那么呆板。
这车尺寸，真不小。
我瞅了眼数据，车长得超过5米2，轴距更是奔着3米1去了。
这可不是闹着玩的，这块头，在路上走起来，那叫一个“厚重”，有种压迫感。
我这人吧，开车就喜欢这种“大车感”，心里踏实。
动力方面，零跑没含糊，搞了混动和纯电两条腿走路。
增程版上了800V平台，电池80.3kWh，这已经算不错了。
但纯电版更狠，直接上了1000V平台，还配了宁德时代的115kWh大电池包。
你琢磨琢磨，这1000V平台意味着什么？
充电速度快啊，就像给手机换了个超大号充电头，半小时就能回血不少。
这对于MPV用户来说，太重要了，谁愿意带着一家老小在服务区干等一下午？
这车，从里到外，从芯片到电池，都在卯足了劲儿往上够。
它想用这些真材实料告诉你，我不是来凑数的，我是来抢饭碗的。
这就像一个老辈儿学徒，突然拿出个新花样，让那些老掌柜们心里咯噔一下：哟，这后生不简单啊。
我等着看，这D99到底能不能在高端MPV的战场上站稳脚跟，而不是昙花一现。
这戏，挺有意思的。
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