朗逸Pro不是换代，是分家。我一直觉得这事挺微妙的。你看，车型一更新，稍微换个名字，然后就跟换了家人似的，小改版变成全新，大改版变第X代。这次朗逸却好像踩上了分家族的概念。其实就是一款新车，但没有直接说是代替老款，而是兄弟、姐妹。这个分家动作，其实暗藏玄机：既要保持老款的市场份额，又想冲新款的牌面。
我刚才翻了下笔记，发现这个朗逸Pro配了不少实在的东西。12英寸大屏吧，估算成本也不算高，搞个大屏，感觉卖点就有了。独立悬挂就很直白了：那家用车，朋友们，开硬了，舒适感实在不一样。全系6气囊？这个比起同级不少竞品都正常，但在这个价位里，配置丰富就有点标配味道。你会不会想：价格涨了，两万，这是不是意味着你就得考虑换新车的理由变多了？
但实际上，仍然是一辆朗逸。相对于老款，价格涨了两万，配置提升不少，实实在在的。而且，价格涨到哪里？我估算大概15万-17万区间（样本少，不能太信），比起刚上市的对手，比如H某的某某车，稍贵点，但配置也更加丰富。不同点在于，很多买家就看这配置的实操差别，譬如：1.5T动力，油耗呢？实际测算，百公里差距大概在5%左右，3－4毛钱的锯齿差别。
我得说，朗逸还是有价比这个东西的。你知道我还发现一件事？销售说：现款还能看。啥意思？意思是说，那款老朗逸还没有被按淘汰标签，可能还有一批库存在拉。其实很多人买车，不光看配置，看性价比和耐造。我朋友买的那车，行驶了八万，还没出过毛病，从省油角度讲，百公里油耗刚好在6升左右。相比一些外形亮眼的车型，朗逸的耐用指标占优势——毕竟，能走个十年，才是真硬货。
你问，为什么新款配置还提升了那么多？是不是为了换汤不换药？我觉得这是一方面。另一方面，研发的流水线其实就像你家厨房：要效率高，怎么喷上调料都是按食谱标准配方。制造就得考虑成本和实用两方面。老款用的悬挂，虽然结实，但不能说新款没考虑到舒适和操控的平衡，毕竟消费者的需求在变。
目前来看，老款朗逸还在展厅里，价钱才10万出头，是不是很诱人？这其实反映了市场的价差博弈。很多消费者在买一车，图实用不想折腾，我猜，也可能有人觉得：性价比来的实在。比起一两年前，换个配置，价格上涨了点，但实际上还是合理。这里面也有个逻辑：人家厂家如果把老款往后提前退市，可能引发断层，反倒影响销量。
朗逸Pro和老款的差别到底在哪？我个人感受是：新款更肉厚一点，配置更多，提档次，价格涨两万确实有点打脸。但不是所有人都买单这套思路——有些人可能会偏爱老款，毕竟只要车子耐造，实用就是王道。记得我之前跟修理工聊过，他说：朗逸就这车，保养简单，零配件便宜。这句话我一直记着。
（这段先按下不表）好像有点伪命题。大家总说新更好，但是不是真更实用？我想，买车没人喜欢花冤枉钱，但也有人觉得花多点，体验感强点，更心满意足。就像我那个朋友，买了辆新雅阁，配置丰富得不行，但开起来很沉稳。他说： 这是惯吧，能坐得住的车，心里才踏实。你会不会觉得，有时候配置增加太多，反而让人选车变得更难？
价格变了，选择多了，谁都想捡漏。我猜测，市场上的存量车还是挺多的，就是看消费者怎么取舍：是要稳稳的实用还是追求新鲜感？毕竟，买车这事，不能光看牌子和配置，更看重的是用得顺手。
（这句我想不到怎么续，先放一边）我刚才翻了个相册，看到老款朗逸的车模，觉得真有点家用车的典范。那车还在4S店门口闪着光，像个老朋友。对比看，新款朗逸Pro的新品感更强，但很多家庭还是喜欢熟悉的味道。
我在想，未来你觉得会有哪些变化？是不是像这个市场一样，越来越多伪换代只为拼新颖？还是说，未来的车会变得更智能更便捷？——这事AI都预料不准。
但，至少，现在我觉得朗逸还能稳坐一席。你呢？是不是也会优先选价格便宜的还是追求配置更高的，或者，两者兼得？问题不难，难的是，怎么在这些选择中找到那份用得顺手的满足感。
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