一项新的英国大规模数据集表明，电动汽车电池的表现远好于许多怀疑者的预期。
总部位于伦敦的电动汽车电池诊断公司Generational对8,000多次电池测试（涉及36家汽车制造商）进行分析，发现平均电池健康状态（SoH）为原始容量的95.15%。这些结果覆盖了从全新到12年车龄、里程从零到超过160,000英里的乘用车和轻型商用车。
在关于电池寿命、二手价值以及长期拥有成本的争论仍在影响消费者对二手电动汽车信心的背景下，这是一条有力的真实世界数据。
电池健康数据展示了什么
在整个样本中，随着车辆年龄增长，电池健康仍保持在较高水平
- 所有车辆的平均健康状态95.15%
- 4‑5年车龄的电动汽车中位数93.53%
- 8‑9年车龄的电动汽车中位数85%
- 高里程电动汽车（100,000+ 英里）常见SoH为88–95%
即使是更老的车辆，也很少接近制造商典型的保修标准——通常是八年或100,000英里后保持原始容量的约70%。
数据还显示，随着车辆老化，性能差距在扩大。对4‑5年车龄的电动汽车而言，最低四分位的平均SoH为91.64%，中位数为93.53%，最高四分位达到96.49%。在8‑12年车龄的车辆中，底部四分位平均82%，中位数85.04%，顶部四分位90%。
这种差异表明，电池状况在很大程度上取决于使用模式和充电行为，而不仅仅是车龄。
里程不再是最佳预测指标
报告的一个最明确的结论是，仅凭里程并不能可靠预测电池健康。在某些情况下，里程极高的年轻车辆的电池健康度甚至超过了里程较低的老旧车辆。
换句话说，一辆行驶90,000英里的三年车龄车队电动汽车，其电池健康度可能优于一辆仅行驶30,000英里、车龄六年的车辆，这取决于两者的使用和充电方式。这与传统燃油车时代评估二手车的方式背道而驰。
为何电池透明度如此重要
Generational认为，关于电池状况的不确定性——而非实际的衰减——是当前影响二手电动汽车定价、风险评估和买家信心的最大因素。经过验证的检测数据有望像维修记录或里程核实一样，成为二手车列表的标准信息。
Vehicle Remarketing Association主席Philip Nothard表示，二手电动汽车买家自然会关注电池健康，因为它是车辆中最昂贵的部件。“透明度对于建立未来消费者信心、消除围绕电动汽车电池的诸多误解至关重要。”
对电动汽车市场的意义
这些发现对整个行业都有影响。对汽车制造商而言，真实世界的耐久性数据加强了他们自信谈论电池寿命和残值的依据。对保险公司和保修提供商而言，经过验证的电池状况可以让定价和保障基于实际性能，而非仅仅基于年龄和里程的保守假设。
车队运营商可以利用更清晰的电池可视性来优化车辆轮换策略并改进整体拥有成本的计算。对于政策制定者而言，标准化的电池健康报告有助于缓解对更换成本的担忧，而这仍是阻碍电动汽车普及的最大感知壁垒之一。
Electrek观点
总体来看，该数据集表明大多数电动汽车电池很可能超过车辆的可用寿命。我的同事Jamie Dow拥有一辆可以说是最早的电动汽车之一——2008年的特斯拉Roadster，仍在使用原装、已有18年历史的电池。该车已行驶约33,000英里，Jamie将其充电保持在40‑60%区间。他说，尽管原电池只有三年保修，但电池仍保有约80%的原始容量。这证明电池的耐用性远超许多人担心的程度，正如本报告所确认的那样。
但报告也凸显了维护良好与维护不佳的电池之间日益扩大的鸿沟——这一差距随着电动汽车老化并进入二手市场而愈加明显。
如果电池健康报告能够广泛普及——甚至成为标准做法——将能够消除目前仍笼罩在二手电动汽车定价上的大量猜测。
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