直接开门见山，摆正一下车型定位。参考内容里有些基础的描述不准确，毕竟对于老款腾势D9 DM-i我无话可说，但是直接把传祺E9归类为中大型SUV，这实在是让人头顶一个大问号。作为MPV界的“后起之秀”，传祺E9实打实定位为中大型插电混动MPV，与腾势D9 DM-i同台竞技。在如今这个新能源MPV市场，它俩绝对是目前正面硬刚的“相爱相杀”组合。
文章一开头，得承认一个事实：在如今的MPV界，腾势D9绝对是个顶流。2025年它的销量不仅突破了10万辆，更是连续三年蝉联MPV销冠，曾经被戏称为“加价神车”-。不过千万别以为传祺E9是来做陪衬的。这位来自广汽传祺的“东方后浪”，带着31.98万的起售价硬生生杀入战局，主打一个性价比拉满-。今天咱们就来好好盘一盘，这两台国产新能源MPV界的“泰山北斗”，到底谁才是真正让你心动的Dream Car。
一、颜值即正义？一台要“九五之尊”，一台要“展翅腾飞”
先看脸。传祺E9这次在设计上明显是下了功夫的。它搞了一套双前脸的套路，瞬间让你有种买一台车享受两种画风的感觉-。一套叫“鲲鹏展翼”，横九竖五的格栅布局，走在路上那个“九五之尊”的气场，妥妥的商务接待不丢范儿。另一套则是“震天翼2.0”醒狮前脸，霸气外露，适合想追求个性的家用奶爸。
再看腾势D9，它的设计更加延续老派的豪华美学，采用了全新的“展翼腾飞”前脸，矩阵式高亮金属羽翼层层铺开，看起来很有一副准备乘风破浪的架势。车身侧面的线条也比老款更加丝滑。
这一局其实没有高下之分，全看个人口味。传祺E9是“中式商务豪华”的集大成者，腾势D9则更偏向全球化的时尚范儿。不过我倒觉得，E9因为有了“鲲鹏”和“醒狮”两套皮肤，它的可玩性和适配场景明显更宽一些。
二、坐进去的感受：你追求居家大彩电，还是硬核的四屏联动？
拉开车门，两台车都给了我不小的惊喜。
坐进传祺E9，这内饰的科技氛围感真的拉满了。什么12.3英寸仪表、14.6英寸中控大屏、12.3英寸副驾娱乐屏，头顶还挂着个15.6英寸的吸顶屏，全车四屏联动，配合高通骁龙8155芯片，流畅度没得说。更细节的是，这台车居然配备了6音区的语音控制，全车哪个人说话它都听得懂，这在长途出行时，那些被孩子吵得想原地消失的家长，终于可以让第三排的小神兽自己去喊车机放动画片了。
而第二代腾势D9这次改款后，内饰同样是下了血本。用上了百万级的NAPPA真皮包裹，把原来的电子挡把换成了怀挡设计，瞬间让前排中岛看起来开阔了许多。它还搞了个非常有意思的设计——副驾开合智能屏，屏幕翻下来不仅能看电视，收起来居然还能当个小桌板放放太阳镜和耳机，这个小心思确实非常戳中像我这样细节控的心。
两台车在座椅的舒适度上都不含糊。传祺E9的二排座椅通风、加热、按摩、电动腿托全给齐了，中高配还有零重力座椅。腾势D9的第二排则是升级成了零压云绒座椅，坐上去软乎乎包裹感极强。非要挑刺的话，传祺E9的豪华感更多体现在科技配置的堆料上，但整体质感的细腻度稍逊一筹，有些车友吐槽内饰设计过于平庸，整体风格偏简单，缺乏精致感-。
三、心脏对决：2.0T的猛虎，还是1.5T的猎豹？
这部分绝对是大家最关心的核心重点。两台车虽然都是插混，但走的路线却大相径庭。
先看传祺E9，它全系搭载的是2.0T发动机加电动机的组合，这在目前插混MPV里几乎是绝无仅有的存在。这套钜浪混动系统综合功率达到了274kW，峰值扭矩630N·m。简单说就是，这台车哪怕是亏电状态下，凭借2.0T的大排量基础，在满载爬坡或者高速超车时底气非常足，你不会觉得它像某些小排量插混那样力不从心。这恐怕也是目前MPV市场上唯一一个敢用2.0T发动机来解亏电窘境的狠角色。
再看腾势D9，它搭载的是比亚迪看家的1.5T插混系统。老款D9双电机版本的动力表现确实要比传祺E9稍强一些，但现在第二代腾势D9带着新技术来了，电池技术成为了它的超级杀手锏。第二代腾势D9搭载了比亚迪第二代刀片电池，配上了行业顶级的闪充技术。插混版本的纯电续航直接飙升到了401km，纯电版甚至达到了800km-。这是个什么概念呢？日常上下班、接送孩子，基本上可以完全当纯电车开，一周不充电都完全没焦虑。
另外，在充电这块，腾势D9确实有点不讲武德。它居然能做到“5分钟充好，9分钟充饱”，零下30度的极寒环境也只比常温多3分钟。现在再回头看传祺E9那136km的纯电续航，虽然放在几年前算顶尖水平，但在第二代腾势D9的401km面前，确实显得有些力不从心了。
四、智能化与鸡毛蒜皮：别只看光鲜亮丽
这一回合咱们聊点实在的。传祺E9全系标配L2级辅助驾驶，也覆盖了自动紧急制动、盲区监测、高阶泊车这些基础项目-。对于传统的MPV用户来说，这些配置完全够用了。但如果你是个科技爱好者，第二代腾势D9的“天神之眼5.0”智驾系统绝对是降维打击。它全系标配了车顶激光雷达，探测距离达到了350米，甚至能精准识别出锥桶这样的小障碍物。城市NOA、全场景智能泊车、高速紧急避让这些高阶功能，腾势D9都能轻松应对。
不过，大家也别觉得贵的就一定完美。聊到真实车主的口碑，腾势D9这里吐槽也不少。有车主犀利调侃：“底盘像开船，车机智障，冰箱不制冷”。甚至有车主花了40万买的高端MPV，发现那个被宣传成高大上的车载冰箱，制冷效果简直堪比暖风机。还有不少车主反映新车智驾功能反应迟钝、右中门关门有异响、起步时前悬挂异响等问题。
反观传祺E9，虽然销量上一度月销不到500台，显得有些惨淡，但在安全配置上它做得相当厚道——全系标配了后风挡安全气囊，这个在同级里极其少见。此外，有车主反映传祺E9的胎噪确实偏大，而且车机在语音控制这块表现平平，车友戏称“语音控制更垃圾，无可比拟”--。
五、写在最后
折腾了一圈下来，这两台车哪台更适合你，心里应该有点谱了。
如果你更看重极致的科技旗舰感，追求跨城不充电的超级续航、媲美加油速度的闪充补能，以及那套令人头皮发麻的智驾硬件，那毫无疑问，第二代腾势D9依然是目前这个细分市场的“天花板”存在。当然，你也得忍受它高高在上的售价和某些恼人的小毛病。
如果你预算更敏感一些，追求极致性价比，那么传祺E9绝对是个宝藏选手。它用比腾势D9更低的价格，给了你一套强劲的2.0T插混系统，保障了亏电状态下的动力底气，还配备了扎实的安全气囊和丰富的四屏娱乐系统。
但最后，我想抛出一个可能会让你失眠的问题：当你把一台近40万的豪华MPV开回家时，你到底是更信赖比亚迪那套近乎疯狂的闪充技术，还是更愿意为传祺那台万金油般的2.0T发动机投下信任票？我们评论区里接着聊。
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