只卖121辆，这成绩跟雅阁、凯美瑞的“动辄过万”比起来，简直一个在天上、一个在地下。说实话，我看到这个销量，心里头也是五味杂陈。这个价位的车，配置还“反向升级”，难怪大家都纠结到底还值不值得入手。标致508L这波操作，让不少法系粉有点意难平。
外观和内饰气质还是那副法系老样子，无边界前脸、獠牙日行灯没变。标致的设计我一直服气，狮爪尾灯加双边双出排气，看着就挺有气势。尺寸也原封不动，4870mm的车长搭配2848mm轴距，在中型车里面不算出挑，但也没掉队。
这次改款被称作“反向升级”，因为全系都砍掉了自动防眩目后视镜功能。旗舰车价位，连这点儿基本配置都省，实在让人想不明白。高配的驭享旗舰版也直接砍了，低配连选都不让选。把省成本玩儿出花的操作，估计没几个车友会乐意。
“唯我座舱”搞了好多年没变，方向盘手感好，物理按键还在，盲操很方便。这点我真心点赞，如今触控屏盛行，标致还愿意保留实体键挺贴心。就是这套内饰风格，确实经典，有点小游戏机的爽快感，不过在如今大屏当道的时代了，难免有点复古的味道。
动力总成继续用那台1.8T发动机，155千瓦、300牛·米搭配爱信8AT。我实际跑过，底盘调校的功底真不是吹的。韧性靠谱，过弯抑制得挺到位。高速开起来，吸地感明显，雅阁、凯美瑞还真有点比不上。所以法系粉丝都夸底盘，这不是空穴来风。
配置调整让很多老用户心里犯嘀咕，实用性变“缩水”，门槛卡得不巧。砍掉后视镜防眩目，说是降低成本，可都旗舰了，真不差那几个钱。对比别家的同价位车型，这样的“减法”挺难理解，怪不得大家更愿意选那些卷配置的日系。
终端优惠还是有的，建议不要直接照指导价买，能省一笔。两款配置，低配的驭动旗舰17.87万，我感觉比较划算。高配多了一万六，一些被砍掉的功能反倒没体现出来，性价比也就多了点“鸡肋”。不如把钱用在加油、保养上来得实在。
508L这波改款，诚意看不出来，反倒让人怀疑是不是准备摆烂。车从来不是不行，而是标致“太傲娇”。内外设计抓人，动力也是硬实力，可惜配置越砍越少，在这个拼性价比的市场，没点卷的劲头，老百姓看了也不心动。
法系粉丝坚持底盘和操控，日常使用也没啥大毛病，只是冷门难免被边缘化。想买的可以考虑低配版本，卡着预算捡实用。法系的调校、总成还是有信仰加成，车主圈子够沉迷，“狮子”依然值得体验。
厂家做减法如果真是听市场的，麻烦多听听车主真实需求。国内车市“卷”得厉害，标致该放下傲娇，弯下腰做产品，才能让“睡狮”真的醒过来。大家对于这次改款怎么估计大部分都觉得这狮子有点低落。至于怎么选，终端优惠跟配置升级情况，还是得自己去店里实地比一比。
能不能买？说实话，喜欢标致底盘和调校的，可以直接上，别人不懂你的乐趣也无所谓。可配置缩水，厂家这种操作，确实让人心里有个结。只卖121辆，狮子的吼声已经快要听不见了。希望东风标致真能听听市场声音，让狮子活力起来，别真成了马路上的“稀有动物”。
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