雅马哈xmax300改装后避震笔记

一、改装缘由

雅马哈XMAX300原装后避震的使用体验实在不佳，过减速带时颠簸感强烈，甚至会让人头痛，尤其是连续通过减速带时，这明显是减配后的缺点。

二、不同品牌对比

巴祖卡KU-1改装后避震：此款为台湾品牌改装避震，具备多段流水式调节功能，通过压缩弹簧增强避震硬度，快慢阻尼与软硬阻尼均可调节，带有气瓶旋扭用于调节预载压缩软硬，压侧阻尼和伸侧阻尼能分别调整，有黑色和银金色两种颜色可供选择。

欧林斯改装避震：雅马哈xmax300海外原装避震即为欧林斯，进入中国后却被减掉。欧林斯品牌影响力极大，在世界各地的锦标赛、越野赛、拉力赛、公路赛中都能看到其服务车辆，多年来在赛车界多个类别中占据主导地位，经典的银金色造型以及明显的欧林斯气瓶标志颇具吸引力。

三、后避震价格

巴祖卡KU-1改装后避震 3575元

欧林斯改装避震 5365元起

自行安装，工时费0元。

总计花费5365元

四、改装流程

改装后避震并非难事，准备好相应工具，撑起车辆大撑，拆下原装避震，将改装避震对准孔位，安装螺丝固定即可。

五、改装后效果与实际使用体验

后避震改装效果：更换后避震后，需依据自身体重和驾驶习惯调整各种阻尼，以达到满意效果。调整后，新的后避震过减速带如同在海洋上的船，轻松通过毫无感觉。

实际使用体验：整体颜值提升显著，金黄色的气瓶和弹簧，一眼就能看出是欧林斯避震。多段位调整方式，能让不同体重和使用习惯的车友找到适合自己的段位。

六、总结

欧林斯避震堪称改装避震中的佼佼者，对于雅马哈xmax300而言，这算是回归原本应有的配置。雅马哈在中国减配实在令人不满。改装后，车辆在压弯和过减速带时都更具信心，即便出现问题，那也是驾驶技术的问题，与后避震无关。