2025年1到11月这一段时间，国内MPV市场的整体零售销量是95.3万辆，比去年同期只多出了0.1%，说白了就是一个稳字。可里头的变化不小——新能源的那一派冲得特别凶，已经追平了传统燃油MPV的销量，而燃油车这边反而是往下走。高端新能源MPV尤其抢眼，前六名里面它们就占了仨；不过一些老牌合资燃油车还挺能扛，前十里有好几款。要说整年的“大名单”，总销量超过一万辆的车型有20个，头名的优势并不大，基本是咬着跑。
细看一下，销量破万的这20款里，新能源这次真是占了一半，算是彻底挤进主流了。腾势D9卖了84549辆，拿下冠军；后面紧跟着的是赛那，卖了82856辆，差距才1693辆，想想就知道竞争有多激烈。第三名是岚图梦想家，卖了73240辆，这三款算第一梯队。第四是格瑞维亚，61220辆；第五和第六分别是别克GL8和它的插混版，销量是53001和50667辆。
再往下传祺M8卖了48902辆，在自主燃油MPV里头排名最靠前的；它后面的魏牌高山差不多，48891辆，两者就差了11辆。新能源阵营中，传祺E8和比亚迪夏都过了两万，分别是25486和24708辆，排在第九和第十。
小巧一点的紧凑型MPV，传祺M6卖了23924辆，几乎是这个细分里的标杆；一款专注亲子出行的极狐考拉也有19328辆，第十二。老牌合资燃油MPV奥德赛依然是日系里的代表，卖了18299辆，排第十三。
新势力的表现也不赖，ZEEKR 009有18103辆，第十四；理想MEGA17602辆，第十五；小鹏X915177辆排第十八。这些新面孔能冲进前二十，还是说明用户认可。再比如新出来的锐胜王牌M8，卖了14643辆，第十九，在性价比MPV里挺有竞争力。
传统豪华MPV就集中在两款——奔驰V级9049辆，排二十二，威霆8608辆，排二十三，这俩基本占了高端豪华的主要份额。另外，定位商务的别克世纪卖了6607辆，排二十九，牢牢守住自己的细分市场。
一些曾经的主力，比如五菱佳辰12412辆，排二十，菱智15741辆，第十六。可是部分合资的表现就差点意思了，艾力绅7408辆，只有第二十六，嘉华更惨，1219辆，跑到第四十六去了。
从走势新能源MPV的上升速度已经在改写这个市场的格局。插混和纯电，不光用车成本低，还有更舒服的驾乘体验，这就一点点地压缩了燃油MPV的空间。可以说，高端化和新能源化，是MPV接下来绕不开的双向跑道，而真正的竞争，估计会越来越集中在技术突破和围绕用户场景去做体验升级。
乘联会，2025年1-11月国内MPV零售销量数据
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