10万内合资车对比：飞度、POLO、威驰，谁还在靠“信仰”卖车？

在10万元内的合资车市场，本田飞度、大众POLO、丰田威驰曾长期是“闭眼买”的选择。但随着国产车技术升级和消费需求变化，这三款经典车型的产品力是否仍配得上口碑？我们抛开情怀，用事实说话。

一、本田飞度：空间魔术师，但配置“缩水”明显

第四代飞度沿用了1.5L地球梦发动机，油耗低、动力响应快，乘坐空间利用率依然出色。但核心问题在于：低配车型配置过低。2023款入门版本仍缺少中控屏、扬声器，后轮鼓刹，车身稳定系统虽已成标配，但对比同价位国产车已无优势。飞度的溢价部分来自于“保值神话”和改装文化，但若以实用角度看，其配置与价格匹配度存疑。

二、大众POLO：德系质感犹在，性价比成硬伤

POLO Plus车身刚度与底盘质感仍保持德系水准，内饰做工也优于另两款竞品。但1.5L发动机动力平平，且价格居高不下。2023款自动挡起售价已接近10万，同等价位国产车可提供涡轮增压、智能车联网甚至L2辅助驾驶。POLO的目标用户更多是认准大众品牌、注重驾驶质感的消费者，但为“德味”付出的溢价是否值得，需谨慎权衡。

三、丰田威驰：省油耐用，技术平台显老态

威驰全系标配车身稳定系统与启停，油耗控制稳定，保养成本低，延续了丰田的可靠性优势。然而，其基于老款平台打造，内饰材质廉价，隔音表现一般，安全配置仅满足基础需求。在国产车已普及智能互联、驾驶辅助的当下，威驰的核心竞争力仍停留在“开不坏”的口碑上，对年轻消费者吸引力有限。

总结：谁在靠“信仰”支撑？

· 飞度 依赖“空间+保值”光环，但低配车型性价比偏低；

· POLO 凭借品牌与行驶质感立足，但价格与配置失衡；

· 威驰 坚守省心省油定位，但技术与配置已落后于时代。

若追求实用与性价比，同价位国产车如比亚迪海豚、吉利帝豪已提供更高配置与科技体验。这三款合资车若想保持竞争力，需尽快在配置与价格间找到新平衡——否则，“信仰”终究难抵现实考验。