今年年初沙特延布的沙漠里，三台裹着黄沙的路虎卫士冲过达喀尔终点线，罗卡斯·巴修斯卡和奥里奥尔·维达尔跳下来，脸上混着眼泪和沙子，身后是24000公里的坑洼赛道，14天连轴转的赛程，50℃的太阳晒得人睁不开眼，还有能把轮胎划得满是口子的砾石坡。
首次组队参赛的路虎卫士，直接把量产组冠亚军包圆了，这是等了47年的结果，1979年路虎就跟达喀尔扯上了关系，直到2026年才以厂商队身份站在起点。
14个赛段，他们10次把前三名占全，三台赛车一台都没掉链子，要知道达喀尔每年完赛率还不到一半。
达喀尔T2组的规则严得离谱，赛车得保留原厂核心架构，底盘发动机传动系统一个都不能改，跟你在4S店能摸到的那台卫士OCTA，真的是同一条生产线走出来的，同款发动机同款变速箱，就连车身架构都没差，上次陪朋友去看车，销售指着发动机说这就是达喀尔同款，当时还没太信，现在看来是真的。
另一边的捷豹路虎，在中国市场的成绩单也够亮眼，2025年一口气拿了J.D.Power四个豪华品牌第一，销售服务满意度、汽车产品魅力指数、新车质量研究、售后服务满意度，全给包了。
产品魅力指数里路虎拿了817分，比豪华品牌平均分766分高出一大截，还是这个研究改了新标准六年来的最高分，意思就是车主刚提车那阵子的开心劲儿，比以前都足。
大型豪华SUV细分市场里，揽胜和卫士拿了825分和809分，把冠亚军又包了，比细分市场平均分769分多不少。
售后服务满意度里，路虎809分再拿第一，接待诊断、服务预约那几项，全都是豪华品牌里的头名，比行业平均分高20多分呢。
还有刚出的中国汽车品牌口碑指数NPS，路虎67.3分拿了燃油车豪华品牌第一。
销量数据也实打实，揽胜连续30个月稳坐150万元以上豪华SUV销量冠军，上半年销量还涨了10%，卫士一直领跑70万到100万级SUV，捷豹路虎在70万以上高端豪华SUV市场，还是销量第一。
赛事总监Ian James赛后说，首次参赛就夺冠拿亚军，创造了历史，其实2025年的捷豹路虎，在中国也在创造自己的历史。
赛道上攒的那些数据，热管理怎么调更合适，悬挂怎么校更稳，底盘刚性怎么再提上去，最后都会用到量产车上。
有媒体说，路虎从来没丢了越野的根，是用技术把硬核藏在细节里，沙漠里跑的那台冠军车，跟你家地库里停的卫士，流的是一样的血，达喀尔的沙漠考验，还有用户实打实的口碑，都在说着同一件事，这硬核不是吹出来的，是跑出来的，是车主用出来的。
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