32万德系车配后轮转向？传统大厂这次真急了

32万德系车配后轮转向？传统大厂这次真急了

广东宏远刚把麦考尔送走，转头就用32.98万的大众9X给了所有人一记闷棍。

说实话，看到2026年4月18日这份预售单的时候，我手里的保温杯差点没拿稳。上汽大众这次是真把算盘珠子崩我脸上了。

大家都在盯着宏远裁掉麦考尔是因为他“看着头疼”，却没人注意到，大众这次玩了个更狠的阳谋。

要我说，这就是典型的“扮猪吃老虎”。

就在2026年4月16日，上汽大众正式扔出了ID.ERA 9X的预售价。32.98万到37.98万。乍一看，也就是个普通合资车的定价。但你要是把配置单一拉开，那简直是“掀桌子”级别的疯狂。

全系标配后轮转向。

各位，这是一个什么概念？这是以前奔驰S级、宝马7系这种百万豪车才敢碰的配置。现在大众把它塞进了一台三十多万的车里。

就在2026年4月17日的媒体沟通会上，工程师还在那儿吹嘘这套系统能让这台超过5.2米的巨无霸，转弯半径比Polo还小。我当时心里就咯噔一下：这哪是造车，这是来砸场子的。

那些还在搞“选装套路”的新势力们，脸都被打肿了吧？

更绝的是，这车全系标配双电机四驱。以前咱们买车，想要四驱得加钱上高配，现在人家直接给你拉满。再加上那个192线的激光雷达和Momenta的智驾系统，这分明就是在告诉理想、问界：别跟我玩虚的，咱们拼刺刀吧。

宏远那边也是同样的剧本。裁掉麦考尔，签下拉科塞维奇，看似是补强内线，其实是在赌一把大的。就像大众放弃那些花里胡哨的营销，直接把成本砸在底盘和配置上一样。

2026年4月15日拉科塞维奇刚在社媒自宣，两天后就出现在东莞。这种执行力，和大众火速把新技术落地是一个路数。

别再扯什么情怀了。在这个市场上，谁先把“满配”变成标配，谁才是真正的卷王。

大众这波操作，不仅让新势力破防了，连我这个看惯了大场面的老油条都有点后背发凉。

这就好比你还在研究怎么用花活儿忽悠消费者，人家直接把压箱底的硬货拿出来跟你拼命。

这哪里是预售，这分明是宣战。

至于宏远能不能靠这波“外援”冲冠，大众能不能靠这招翻盘，咱们2026年4月19日见分晓。到时候，不管是球场还是车市，好戏才刚刚开场。