奔驰跪了！利润腰斩怪谁？打不过问界就加入问界？
2月12号，奔驰发了2025年财报。数字惨成啥样？息税前利润58.2亿欧元，同比暴跌57% 。
中国市场全年卖了57.5万辆，直接跳水19% 。
然后奔驰干了件特别“能屈能伸”的事——财报会上，专门空出20分钟聊中国市场 。负责大中华区的佟欧福首次亮相，态度诚恳到让人起鸡皮疙瘩：“全面向中国市场靠拢，重塑在华业务竞争基础。”
翻译成人话就是：大哥我错了，以前是我不懂规矩，这次真改了。
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恕我直言，奔驰这波操作，哪是什么战略调整？分明是被中国新势力打服了之后的跪地求饶。
不信？看几个细节。
2025年9月，奔驰干了件以前打死都不会干的事——花13.39亿入股吉利旗下千里科技，成了第五大股东 。奔驰给吉利当小股东？这在五年前谁敢想？
更扎心的是技术层面的投降。全新纯电CLA，用的Momenta辅助驾驶、字节跳动的豆包AI、宁德时代的电池 。全是中国的！奔驰自己的东西呢？
有位网友说得特狠：“全面向中国市场靠拢，呵呵，又想来忽悠中国老百姓了，可惜你已经被大嘴巴余承东打得找不到方向了！”
这话糙理不糙。问界M9卖到50多万，一个月顶奔驰EQ系列卖一年。理想L9、蔚来ET7，哪个不是盯着奔驰的蛋糕下刀？
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奔驰真正的死穴，不是产品不行，而是战略摇摆把自己玩死了。
2021年喊“2030全面电动化”，牛吹出去了。结果2024年一看，电车卖不动，又缩回去搞“油电双轨” 。2025年再一看，中国市场已经被抢光了，又调头说要“大幅扩大电动车产品线”。
这一通操作，把经销商坑惨了。
2025年底，全国工商联汽车经销商商会三次发函给奔驰，就反映一个问题：经销商库存太高、价格倒挂严重、返利周期太长 。什么意思？卖一辆亏一辆，亏完还得等半年才能拿到返利。
到2026年2月1号，奔驰终于扛不住了，C级、GLC、GLB官降10% 。有个销售私下说：“终端一直有优惠，实际售价没什么变化。” 但问题是，官方降价说明品牌溢价的神话破了。
更吓人的是，2025年全国已经有超过80家奔驰4S店关门 。2021到2025年，国内近1.5万家4S店倒闭退网，豪华品牌占15% 。
奔驰这棵大树，下面乘凉的人快跑光了。
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但最讽刺的还不是这些。
奔驰说2025-2027年要推40款新车，其中7款是中国专属 。2026年在中国上超15款 。听起来诚意满满对吧？
可仔细一看，纯电GLC、长轴距GLE、还有那个被寄予厚望的MB.OS系统 。
问题来了：这些车要等到2026年甚至2027年才能落地 。而理想从ONE到L9用了三年，问界从M5到M8用了两年，小米SU7上市八个月就改款了 。
奔驰的研发周期是四年。
等它把车造出来，中国市场早就换了三茬打法了。现在卷的是城区NOA、端到端、AI大模型。奔驰的MB.OS再牛，能牛过华为的鸿蒙座舱？能牛过小鹏的XNGP？
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所以说，奔驰这场财报会，本质上是一场迟到的认怂。
康林松说了句话挺实在：“融入中国创新生态是必然选择，这不仅是对中国市场，更具全球意义。”
翻译一下：不跟中国玩，就没法在全球混了。
这要是放在十年前，谁敢信？德国人造车140年，发动机变速箱玩得飞起，结果被一群成立不到十年的中国公司，用代码和算法打得满地找牙。
但话又说回来，奔驰这波“打不过就加入”，起码姿势还算标准。比起某些还在嘴硬的传统车企，奔驰至少知道疼了。
只是，疼归疼。2025年中国营收跌了28.6% ，2026年预期利润率只剩3%-5% 。这哪是豪华品牌的数据？这明明是挣扎在生存线上的二线车企。
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所以回到标题：奔驰跪了，利润腰斩怪谁？
怪美国关税？怪欧洲经济？别甩锅了。真正把奔驰打趴下的，是那些它曾经瞧不上的中国对手。余承东那句“遥遥领先”，以前听着像吹牛，现在看，是真把奔驰的豪华梦给震碎了。
奔驰能不能靠这波“向中国靠拢”翻身？
不知道。但有一点可以肯定：当奔驰需要靠中国供应链和中国技术来续命的时候，那个高高在上的三叉星徽，已经掉地上了。捡起来擦擦，也回不去了。
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