一提起广西柳州的汽车，没人会忘了五菱宏光吧？那辆能拉货能载人、窜遍大街小巷的“神车”，早就成了当地人的骄傲，甚至火遍了大江南北。可很少有人知道，造出这款神车的广西汽车集团，在上汽通用五菱里连“话语权”都算不上，手里只攥着5.9%的股份。
这事儿说起来挺憋屈的，就像你辛辛苦苦做了一桌子硬菜，结果饭馆的招牌归别人，大部分利润也进了别人口袋，你顶多算个“幕后大厨”。换谁心里都得有点想法，广西汽车也不例外，琢磨来琢磨去，决定自己另起炉灶，打造一个完全属于自己的品牌。
2025年10月21日，广西汽车的“新馆子”正式挂牌，名字叫“埃尚”，是个全新的新能源品牌。开业当天，埃尚一下子摆出来两道“硬菜”，一道实在，一道吸睛，看得人眼花缭乱。
实在的那道，就是埃尚A100C，一款小巧玲珑的微型电动轿车，售价从3.98万到5.28万不等，明摆着就是给普通老百姓造的代步车，接地气又省钱。截至2026年2月，这款车已经正式上市开售，不少车主提车后都给出了反馈。
有提车两个月的车主分享，这车作为城市代步太香了，用车成本极低，停车也方便，养车完全没压力。唯一的小缺点，就是高速开到90公里每小时后，噪音会明显变大，但转念一想这个价位，也就释然了，毕竟一分钱一分货。
另一道吸睛的“硬菜”，就是iSee猎装概念车。大家可别被“概念车”三个字唬住，也别以为它是什么遥不可及的D级豪车，它其实是一款基于埃尚B平台打造的猎装车，简单说就是长得像跑车，屁股却像旅行车一样能装，兼顾了动感和实用性。
这款iSee长得是真有特点，前脸采用封闭式格栅，这也是现在新能源车的常规操作，既能降低风阻，颜值也在线。下包围两侧的大型进气孔，看着挺唬人，至于能不能真的通气，暂时还不好说，但视觉效果拉满是真的。
它的前机盖是隆起的，官方说为了降低风阻，我觉得更多是为了营造肌肉感，让车头看着不单薄。大灯组做得细细的，有点“眯眯眼”的感觉，却格外犀利，搭配夸张的前脸，活像个蓄势待发的未来战士。
车身侧面更是亮点十足，大溜背线条从车顶一直滑到车尾，顺滑得不像话，隐藏式门把手也没缺席，毕竟现在不管是量产车还是概念车，都得跟上这个潮流。整车前低后高，趴在地上的姿态，看着就像随时要起跑一样，运动感直接拉满。
车尾的设计也不含糊，细长的点阵式尾灯组，点亮后辨识度肯定超高，下部那个黑化的扩散器尺寸超大，虽然量产车大概率不会保留这么激进的设计，但概念车就得有概念车的样子，战斗力直接拉满。
可能有人会问，广西汽车好好的为什么非要自己搞新品牌？根子还是在那5.9%的股份上。在上汽通用五菱，上汽占了50.1%，通用占了44%，广西汽车话语权太少，自己孵化出“五菱”这个金蛋，却只能分到一小杯羹。
眼看着长安、广汽这些同行，一边和外资合作赚钱，一边把自家品牌做得风生水起，广西汽车心里肯定痒痒的。与其一直做幕后配套，不如主动出击，把主动权握在自己手里，埃尚品牌，就是它突围的关键一步。
不过，造乘用车可不是一件容易事，有个绕不过去的坎就是生产资质，这就好比你想开饭店，光有厨艺和菜谱不行，还得有卫生许可证和营业执照，没资质一切都是空谈。广西汽车之前也尝试过，却都因为资质问题没能成气候。
这次广西汽车学聪明了，找来了有乘用车生产资质的河南森源予风汽车合作，采用“借壳”的方式推出埃尚品牌。简单说就是河南森源出资质，广西汽车出技术、出制造、出品牌，各取所需，一起把“馆子”开好，这种模式在汽车行业里不算新鲜，却是最快捷的通道。
可合作也带来了新的难题，据了解，河南森源目前的年产能大概只有5万辆，而埃尚给A100C定下的年销售目标，却是10万辆，这中间的缺口可不是一星半点。理想很丰满，现实却很骨感，产能不足，迟早会成为制约埃尚发展的绊脚石。
而那款炫酷的iSee概念车，除了用来拔高品牌形象，避免埃尚被贴上“低端代步车”的标签，还有一个更现实的目的，就是为广西汽车旗下五菱新能源的融资和IPO计划铺路。截至2026年2月13日，港股五菱汽车股价在0.495港元左右，近三个月上涨了6.45%。
虽然这个涨幅不算惊人，但也能看出资本市场对其新能源业务的些许期待。如果只有A100C这款几万块的代步车，广西汽车在资本市场讲事的空间就很小，而iSee概念车所展现的设计能力和向上潜力，正好能给投资者画一幅更广阔的蓝图。
埃尚的发布，从来都不只是简单的新车登场，更像是广西汽车的一份“突围宣言”，宣告着那个藏在合资品牌身后的“幕后大厨”，要堂堂正正走到台前，打造属于自己的一片天地。未来三年，埃尚还计划基于三大平台，推出轿车、SUV、MPV等多种车型，步步为营。
宣言好写，路却难走。摆在埃尚面前的挑战还有很多，作为一个全新的品牌，它需要从零开始建立认知，赢得消费者的信任；产能不足的问题需要尽快解决，不然再好的销量目标也只是空谈；新能源市场巨头林立，新秀辈出，埃尚还要找到自己的差异化路径。
iSee概念车虽然炫酷，但目前还停留在概念阶段，具体什么时候能量产，还是个未知数。广西汽车想要真正实现突围，不能只靠概念车吸睛，更要靠A100C这样的量产车站稳脚跟，用实力说话。
从幕后配套到台前品牌，广西汽车的转型之路注定充满坎坷，它需要技术，需要设计，需要资金，更需要时间和市场的耐心检验。但无论如何，能勇敢迈出这一步，就已经值得我们关注。
埃尚的未来会怎样？iSee概念车最终能不能量产落地？那款3万多的A100C能不能实现年销10万辆的目标？这些问题，都没有标准答案，只能交给时间去证明。你们觉得埃尚能成功突围吗？评论区说说你的看法。
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