大众终于推出增程版9X了，我开大众车二十多年，这次它配置看起来挺靠谱。
我记得13年买途观的时候，花了差不多32万左右，还得多加几万才能提车，那车在SUV里超级热门，买的人排长队，还得加装饰才能拿到手。现在这个增程9X定价32.98万，比理想L8便宜那么一点，比问界M7贵那么一点，大众就把位置卡得死死的，正好瞄准那些想买中型SUV的家庭用户。
配置上，它给了不少实打实的东西，比如主动后轮转向，这玩意儿就是车子后轮能根据情况自动转动，帮助低速停车的时候调头更灵活，或者高速变道更稳，以前这技术只在百万级别的豪车上出现，现在三十万出头的9X直接标配了，用起来开车感觉轻松不少。
还有零重力座椅，坐上去身体像飘着一样，靠背和坐垫角度调得刚好，能分散身体重量，长时间开车腰不酸腿不疼，特别适合长途跑。
辅助驾驶系统也免费用一辈子，这系统能帮你自动跟车、刹车、保持在车道里，甚至还能识别路牌和行人，软件更新不用额外花钱，省心多了。
动力部分用的是EA211增程器，这是个小发动机，主要在电池电量低的时候启动发电续航，亏电状态下油耗只有4.57升每百公里，这数据还拿过吉尼斯世界纪录认证，跑起来特别省油。
对比我那时候的途观，油耗高了不少，现在9X这油耗基本是它的一小部分，开车成本低了很多，市区堵车或者高速巡航都合适。
大众这次把这些配置都堆上去了，车身尺寸也够大，轴距接近三米，空间宽敞，后排腿部能伸直，前排视野好，家庭用车不成问题。
内饰用料扎实，中控屏大而直观，语音控制反应快，说句话就能调空调或者导航，不用分心摸按钮。
安全方面，主动刹车和车道偏离预警都是标配，碰撞时气囊多到十几个，保护全家老小。
电池容量不小，纯电模式能跑两百多公里，够日常通勤，充电快，家用桩一小时就满。
轮胎和悬挂调校得舒服，过弯不飘，坑洼路也能稳住，噪音控制也好，开着安静。
外观设计低调大气，前脸灯组连成一体，看起来稳重，尾部线条流畅，不张扬但有档次。
内后视镜能切换成摄像头视图，停车时看后方更清楚，避免刮蹭。
音响系统调音不错，扬声器分布均匀，听音乐包裹感强。
杯架和储物空间多，中控下有大抽屉，放水杯手机啥的方便。
后备厢容积大，座椅一放平就能拉行李箱或者自行车，旅行时实用。
方向盘握感好，多功能按钮齐全，巡航控制一键搞定。
空调分区控制，前后排温度独立调，冬天暖和夏天凉快。
氛围灯可调颜色，晚上开车有情调，不刺眼。
这些细节加起来，开车体验顺溜，日常用车没毛病，大众这次没省料，值这个价。
增程模式切换自如，电量足时纯电安静，电少时油驱平稳，没顿挫感。
软件界面简洁，地图实时更新，避堵聪明。
语音助手懂人话，普通话方言都行，问路点歌随口来。
手机互联快，苹果安卓都支持，无线充电板功率够，边充边用不热。
这些配置综合看，9X在同价位车里竞争力强，适合像我这样老用户继续选它。
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