11月中大型SUV销量榜理想L6失冠，钛7进前三

说实话，这两年我越来越发现，中大型 SUV 的市场变化，比想象中还要快。就拿刚过去的 2024 年 11 月来说，不少品牌的表现出现了明显分化——榜单一出来，头部车型你追我赶，部分老牌车型却出现了下滑。

先看前排阵容。据小米汽车官方微博披露，小米 SU7 当月销量为 4.2 万台，其中宝石绿色版本颇受欢迎。这款车型在空间利用和车机智能化方面的设计，贴合家庭和长途出行场景。问界 M7、钛 7 也都维持在高位销量，银河 M9、智界 R7同样取得了稳健表现。

理想 L6 当月排名第六，销量较前期有所回落；但理想品牌的其他车型如理想 L8 逐步提升，在榜单中保持了存在感。宝马 X5 以 6605 辆进入前十（来源宝马中国官网），成为燃油阵营中唯一进入前十的车型，体现了品牌的稳固吸引力。

中段阵营中，岚图 FREE、坦克 400 新能源、坦克 500 新能源、理想 L7 均维持在约 5000 辆的水平；大众途昂和揽巡销量降至约 2000 辆，仍在前二十，但已受到新能源车型冲击。

丰田普拉多以 1830 辆的成绩保持稳定；魏牌蓝山、豹 8、极石 01 则刚过千辆，属于维持曝光的阶段。榜单后半段竞争更为激烈——凯迪拉克 XT6、飞行家、英菲尼迪 QX60、昂科旗等部分传统豪华车型月销量低于 200 辆（来源乘联会月度数据），新能源尾部车型如小鹏 G9、星纪元 ET、传祺向往 S9、奥迪 Q5 e-tron、海狮 07 DM-i、阿维塔 11与头部差距明显。

某汽车论坛有用户反馈，部分新能源中大型 SUV 在空间和智能化体验方面更贴近日常使用需求，但也提到低速平顺性和后期服务网络仍待优化。总体来这个细分市场已呈现新能源快速攻占、燃油顽守的格局，消费者更青睐配置丰富且空间充裕的车型，无论品牌资历，都需要适应这一趋势。

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