10万辆订单，涨价卖，雷军这次又把桌子掀了。
你没看错，不是降价，是涨价。 新一代小米SU7，预售价全系上调1万到1.4万，结果全国门店闷声不响就收了快10万辆订单。 这已经不是打脸同行了，这是在重新定义游戏规则：谁说新能源车只能卷价格？ 雷军告诉你，真正的爆款，涨价也能卖爆。
一、逆天数据：不讲道理的“爆单”
我跟你说个场景，你感受一下。 北京王府井的小米之家，新SU7展车到店半个月，订单直接冲过400张。 哪怕开在郊区的新店，订单也是小几百起步。 全国477家门店一算，10万订单就这么堆出来了。
这场景熟不熟悉？ 两年前第一代SU7上市，4分钟破万，27分钟破5万，把整个行业吓出一身冷汗。 当时很多人说，这是雷军的“初代光环”，是米粉的情怀充值，长不了。
结果呢？ 第一代SU7用一年零九个月，卖了超过36万辆，月均1.7万，生生把一款车卖成了“现象级”。 现在“光环”非但没散，反而更亮了。 最关键的是，这次雷军玩了一手“涨价增配”。 标准版22.99万，涨了1.4万；顶配Max版30.99万，涨了1万。 在同行都在喊“降价求生”的2026年，这操作堪比逆流游泳。
为什么还敢涨？ 因为给的实在太多了。
二、硬核进化：这1万多，花在哪了？
说白了，这次涨价，雷军是明码标价，把硬货都摊在桌面上。
首先，激光雷达和高阶智驾芯片，现在成了全系标配。 以前这是区分高低配的武器，现在入门即顶配。 这意味着哪怕你买最便宜的标准版，也能用上小米最尖端的城市NOA。
更狠的是续航和补能。 新SU7最高续航干到了902公里，彻底治好了纯电车的“里程焦虑”。 顶配Max版更夸张，官方数据是充电15分钟，CLTC续航增加670公里。 这是什么概念？ 喝杯咖啡的功夫，电量够你从北京开到沈阳。 这不是技术升级，这是体验上的“降维打击”。
所以你看，消费者不傻。 多花一万多，买到的是实打实的激光雷达、翻倍的续航和以“分钟”计算的补能速度。 这钱，花得值。
但产品力只是基础。 真正让小米在滔天争议里站稳的，是另一件事。
三、从“神坛”到“谷底”，再爬上来
小米汽车的路，从来不是鲜花铺就的。 去年两起交通事故，把小米和雷军瞬间推上舆论烤架。 “安全吗？ ”的质问铺天盖地。 紧接着，什么“碳纤维机盖”的材质争议、“小字文案”的宣传风波，一波接一波。 那时候，雷军的口碑在“雷神”和“骗子”之间反复横跳。
换做其他品牌，可能就崩了。 但小米的做法很“直男”：不删帖，不控评，而是搞透明化沟通。 事故原因、技术细节，能说的都拿出来说。
最标志性的一步，是雷军今年在直播里亲口说的：坚决反对“小字营销”，以后杜绝。 而且他们真改了。 你看新SU7的宣传页，“碳化硅高压平台”后面，清清楚楚跟着“752V”、“897V”的具体数字，绝不用笼统的“800V”、“900V”来忽悠。
这种“错了就认，认了就改”的理工男态度，反而一点点把塌掉的信誉又砌了起来。 结果就是市场用真金白银投票：今年1月，小米汽车月交付量超过3.9万辆，第一次把“蔚小理”这些前辈甩在身后，坐上了新势力头把交椅。
四、可怕的不是爆款，是“爆款矩阵”
如果你觉得雷军靠的只是一款SU7，那就太小看他了。
2025年，小米汽车卖了41万辆，同比增长126%。 2026年，他们的目标是55万辆。 看增速，34%的同比增长，在动辄翻倍的新势力里，甚至显得有点“保守”。
但雷军的底牌，根本不是单款车的销量。 他的杀招是 “爆款矩阵” 。 根据规划，小米汽车今年至少要推出4款新车。 这意味着什么？
意味着小米将彻底跳出“一款车打天下”的赌命模式。 更重要的是，这4款车里，包含了市场呼声最高的 增程式车型 。 一旦补上这块拼图，小米就完成了从纯电到增程，从轿车到更多车型的全域覆盖。 到那时，它的对手就不再是某一个品牌，而是整个细分市场。
一款SU7的爆火可能是运气，但能持续制造爆款，还能在涨价的情况下让市场买单，这背后是一套精准的产品定义能力、恐怖的供应链把控和深谙人心的品牌运营。
所以，当我们还在争论SU7的某一个参数时，雷军已经默默织好了一张大网。
最后，留一个问题，也是评论区可能吵翻天的问题：
当小米的增程车出来，用同样的“性价比”逻辑和生态优势，去冲击理想、问界的市场时，那些曾经靠“冰箱彩电大沙发”建立护城河的品牌，他们的好日子，是不是真的快要到头了？
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