今年开年的车市榜单，倒是挺让人感叹的。
一边，小米YU7这种自带流量和热度的新势力SUV，单月狂卖 3.7 万多辆，在SUV榜单里几乎是横着走。另一边，小型SUV市场却冷得让人有点不好意思提，甚至一度让我怀疑是不是看错了数据。
乘联会刚公布的 1 月销量榜，小型SUV的冠军——传祺GS3，零售 9757 辆。没错，第一名都没破万。你要更扎心一点说法：整个 1 月卖得最好的小型SUV，都没摸到一万辆的及格线。缤越、元UP、瑞虎5x这些后面跟着的，更是一个比一个低调，销量全是“膝盖斩”的水平。看着这画面，你就能想象一桌菜摆在厨房里凉到彻底失去温度。
更奇怪的是，这份榜单头几名，你一看就有种“穿越”的感觉。第一是传祺GS3，第二是缤越，第四是瑞虎5x——清一色燃油老将。新能源高歌猛进的这两年，这些老伙计居然在 2026 年开年演了一出“回魂”。皮实耐用、价格接地气固然是优点，但这几年几乎所有车企都在 All in 智能电车，燃油小型SUV还能在细分市场扛旗，这情况更多是因为同行不给力，而不是它们突然强大。
新能源这边就惨了，堪称“集体失速”。去年还火到不行的比亚迪元UP，1 月零售 5251 辆，巅峰时期的一半都不到。smart 精灵#1 卖 570 辆，领克06 卖 1881 辆，本田的缤智和 XR-V 加起来才 500 多台——要知道五六年前这俩随便一个都能月销过万。
那么，小型SUV到底是谁“搞凉”的？
归根结底就三个字：看不上。
第一，厂家看不上。现在的车市卷到疯狂，厂商更愿意冲中大型SUV。30 万的大车，利润宽，技术配置能秀，还能带动品牌形象。而卖个 8 万的小型SUV，扣掉成本利润薄得像刀片，消费者还挑剔。与其在这块盐碱地上刨食，不如全力跑去热门赛道。新车不更新、技术不下放，这市场也就很难翻热。
第二，消费者看不上。以前买小型SUV是预算有限、想买个SUV遮风挡雨。现在价格战打得响，咬咬牙加两三万就能上紧凑型SUV，比如吉利博越L、星越L——空间大、配置高、开出去更有面子，谁还愿意窝在“小车”里将就？
第三，政策也来了一刀。1 月新能源购置税调整为减半征收，很多原本盯着元UP、几何E的用户一算要多掏几千块，心里就打鼓。比亚迪没跟出去补贴这钱，消费者就持币观望。对于几万块的车来说，几千块税费浮动足以让人改买决策。
有人问，传祺GS3、缤越这燃油车是不是又迎来好日子？其实不用太乐观，这更像是燃油车在舞台退场前的“惯性滑行”。预算卡死在 8-10 万、对电车有顾虑的用户没得选，只能回头买这些燃油老将。但厂家心里清楚，这只是干涸池塘里的最后一点水。等这批刚需被消耗完、等电车价格再往下探，这些燃油小型SUV的好日子就彻底到头。
说到底，1 月份的榜单已经说明，小型SUV从“入门赛道”变成了“鸡肋市场”。第一名都卖不过万，这不仅是惨淡，更是市场用脚投票。对消费者来说，这未必是坏事，至少证明了现在的车市，光靠“小而美”的情怀已经不够。价格要低到尘埃里，或者配置高到让人惊艳，否则大家真不陪你玩。
如果有厂商还想在这块市场里翻身，但只是换壳、改款、挤牙膏，那这份惨淡榜单，以后可能就成了常看常新的“冷门新闻”了。
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