五菱发布方盒子新车，年轻人纷纷心动

最近刷手机时，总能在越野车友圈看到同一组照片反复出现——没有官方宣布，没有发布会，连车标都像是用PS随手抠出来的，边缘还带着毛刺，但大家已经在私下叫它“五菱版小硬派”。照片是一份网络流出的渲染图，画质不算高，甚至像是有人用手机拍了平板屏幕，可就是这么几张模糊画面，已经让几位刚提紧凑型轿车的年轻车友开始琢磨：要不要卖掉现有座驾换上越野装备。

仔细看那前脸，不是常见的流线设计，而是方方正正的黑色格栅占满整个车头，蜂窝孔的尺寸大到可以伸进手指。中央的红色徽标不是粘上去的，而是烫印在格栅正中，光泽像刚喷上新漆。最吸引人的，是那对圆形大灯——镀铬边框包裹着的老式灯罩，灯罩里还能看见灯丝的影子。这不是随便做个复古造型，而是让人一眼就明白：它的性格就是硬朗直接，没有讨巧的修饰。

车身比例短得让人惊讶。三门设计，轴距估摸着不足两米，后轮拱鼓得像健身房的常客，宽胎几乎伸出轮眉外侧，底盘两侧全是铆钉和防刮塑料包边。车顶那条横杆并非摆设，两端牢牢固定，中间留有槽口，可以安装行李箱、雪板架，甚至绑一辆折叠自行车。尾门采用右侧平开设计，下沿焊着全尺寸备胎支架，胎罩印着五菱字样，字体刻意做旧，像是在山路上跑了几趟留下的泥痕。

尾部布局也颇有心思。灯组上下分列，并非流行的贯穿式设计，上窄下宽。启动时只亮上排LED，等油门踩下去，下排才缓缓点亮。牌照框下压着一行英文字母：“WULING OFFROAD”，字体有轻微斜切感，像是在金属板上用工具划出的刻痕。

其实，这台车的消息并非完全突然。去年柳州工厂悄然扩建了一条专用于越野车型的生产线，引入德国高强度焊接机器人，用于非承载式大梁车身。内部代号“X1”，并不是试验品，而是已经通过初步碰撞测试的准量产车。虽然没有明说对标谁，但考虑到吉姆尼在国内的平行进口价格逼近28万，而五菱在财报会议上提到，新平台能确保15万以内的售价仍有利润空间，答案似乎不言自明。

所以问题来了——如果现在手头正好有十二万，是入手一台二手硬派小车，还是等这台还未正式亮相的“小方盒”？有人感叹：“上个月才吐槽宏光PLUS底盘偏软，结果它立刻就推出大梁硬派。”也有人疑问：“侧开门在泥地会不会容易积泥？”没人给出答案。但不少人已经把这几张图片存进了手机的相册，并且起了一个简单的名字：等它真正上市的那一天。