EA888在汽车圈里算是“明星选手”，动力猛、声望高，开起来很容易让人心血沸腾。不过，修车的老手多半会摇摇头：年轻人玩得起，老人用起来未必省心。真要说耐用、省事，还得看那些低调的自然吸气“老伙计”。
EA211就是这样的存在，低调又不失实力。你可能对这个名字没印象，但朗逸、宝来、桑塔纳、捷达等一大票国民轿车的发动机都是它，全国装车量早已过千万。修理厂师傅对它了解得像熟知自家厨房，见到它就有信心。
它的耐用秘诀，很简单：结构不复杂，故障点少。开到十几万公里时，可能会出现水泵渗水、废气阀发点口哨声这种小毛病，但修起来真不费钱，铝制水泵也就几百块，废气阀更便宜。跟EA888动辄大几千甚至上万的修理费一比，这点开销根本不算事。
说到老款发动机，EA111就是典型的“退隐高手”。现在只能在二手市场的高尔夫6、老速腾、晶锐里见到它。这款发动机的铸铁缸体虽然重量不轻，但结实得很。出租车司机们经常说，只要机油和冷却液不断，想开坏它几乎不可能。确实有人开出过百万公里无大修的纪录，耐用程度好像老诺基亚手机，笨重却掉不坏。
当然，EA111也不是完美无缺，它的正时链条张紧器是老毛病。跑到十万公里左右最好检查更换一次，改良款也就千来块，换了之后基本就没后顾之忧。所以，买二手车时要是碰见处理过这个问题的EA111，那算是真正捡到宝。
再聊回EA888。前两代的烧机油问题让它饱受争议，但2016年之后的第三代，采用了混合喷射技术，基本解决了这个毛病。现在的EA888依旧是动力强劲、技术先进的代表，驾驶乐趣没得挑。但它需要更精细的维护，必须用全合成机油，保养周期不能拖；塑料油底壳容易渗油，集成式水泵维修麻烦。这都是为性能买单的代价。师傅们常说，EA211大修一次四五千就够，EA888没个万把块下不来，零件和工时费都贵。
有人把选发动机比作选对象。EA888像个带你玩速度与激情的高富帅，而EA211就像经济适用男，踏实又靠谱。至于EA111，更像经历岁月沉淀的老朋友，虽然退出舞台，却依旧让人怀念。
老修理工最后补了句大实话：新发动机为了满足排放标准，设计变得更复杂，维修成本随之增加。反倒是老式自然吸气机型，简单耐用，能陪你走很长的路。
所以买车的时候，别只盯着参数表。多听听修理厂师傅的经验，他们见得多、修得多，知道哪款发动机是真正的长寿之星。
说到底，这篇文章就是提醒你，动力和激情好是好，但如果车是为了日常用、为了省心，那种耐用的发动机才是真正的安心之选。很多开车的人，心里其实更怕频繁进修理厂，你的车是追求快感、还是追求长久陪伴呢？
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