从L3级自动驾驶的正式落地，到双品牌实现市场突围，北汽新能源用自己的方式证明——真正的赢家，不必喧嚣。
2026年伊始，自动驾驶从科幻走向了现实。1月10日，在北汽新能源总部，30辆挂着L3级自动驾驶专用号牌的极狐阿尔法S整装待发，将在京台高速、机场高速等指定路段开启试点运营。这不仅是中国汽车智能化进程的重要一步，更意味着自动驾驶技术完成了从“实验室验证”到“公共道路运行”的关键跨越。
为什么这张牌照值得如此关注？在北汽集团董事长张建勇的比喻里，这就像大学入学和毕业的区别——很多企业停留在辅助驾驶阶段，而正式获得L3牌照，既是北汽发展史上的里程碑，也是国内自动驾驶技术迈向成熟的标志性突破。
为了确保安全与可控，极狐阿尔法S（L3版）选择先在B端商业运营试水，按梯度逐步开放，预计到2026年第二季度才向个人用户推广，让更多人能够享受智能驾驶的便利。
四年的研发攻关与严格验证，是这次成果的底气。早在2021年，北汽新能源就发布了行业首款智能辅助驾驶车型阿尔法S（HI版）；2023年12月，拿下北京市首批L3高速路测试牌照；2024年6月，跻身智能网联汽车准入和上路试点的首批名单。2024年底，极狐阿尔法S（L3版）也在工信部公示的首批L3准入车型中位列其中，并成为唯一配备激光雷达的车型。
为这一刻，北汽新能源准备了重达25公斤、共4800页的申报材料，获得了院士评审团“行业申报范本”的赞誉。这份厚重的材料背后，是研发团队四年的全情投入，也是技术实力获国家权威认可的证明。
在技术的基础上，北汽新能源也在合作生态上迈出新步伐。科技日当天，北汽新能源与小马智行宣布开启“五位一体”战略合作。从L4级Robotaxi量产与运营的成功经验出发，双方的合作由规模扩大转向全链条闭环构建。当前，双方联合开发的L4级极狐阿尔法T5 Robotaxi已实现第300台下线并投入运营。
技术的成熟，带来了市场的突破。2025年，北汽新能源全年销量超过20万辆，同比增长84%，其中极狐品牌占据16万辆，同比增长近一倍。极狐T1上市三个月累计交付超4.5万辆，成为爆款。享界品牌则在高端市场实现破局，销量突破万辆，稳居豪华新能源轿车榜首，“最美旅行车”享界S9T月销量超同级竞品总和，成为现象级产品。
进入2026年，北汽新能源定下了更高的目标——全年42万辆销量，极狐占32万辆，享界冲击10万辆。极狐将发布涵盖轿车、SUV、MPV的全新车型矩阵，价格区间上下延伸，享界也将在SUV、MPV等高端新品上发力。
在刚刚召开的工作会上，公司明确了“销量必达、利润必守、研发必保、质量必精、经营必果”的五大核心方向，并以签署“军令状”的方式将目标落实到每个板块。总经理刘观桥强调，2026年的竞争，不仅是资源投入的比拼，更是体系力和生态整合能力的较量，要完成从“规模加法”向“价值乘法”的转变。
走进北京大兴区的北汽新能源总部，低调而呼吸感十足的建筑，折射出这家企业低调稳健的风格。相比那些更擅长制造声量的玩家，北汽新能源用事实证明自己是“被忽视的大赢家”——率先让L3级自动驾驶走入现实，在市场连续三年实现销量翻番，打造出覆盖主流和高端的双品牌体系。
2026年的征程已经开启，北汽新能源以清晰的战略规划和坚实的执行力，继续在智能驾驶和新能源领域加速前行。真正的赢家，也许话不多，但一定走得稳、看得远。这一次，它选择用实绩发声。
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