还记得3月11日那天，凯迪拉克官方突然放出一组内饰官图，直接把整个车圈给炸了。 那块33英寸的环幕式9K超视网膜曲面屏，几乎横跨了整个中控台，屏幕下方居然还保留了几个实体旋钮。 当时评论区就炸了锅，有人说“传统豪华品牌终于开窍了”，也有人调侃“这屏幕够买两台电视了”。 就在大家还在琢磨这车到底什么时候能见到实车的时候，凯迪拉克直接官宣：4月22日，这款全尺寸纯电SUV凯威德正式上市。
2026年4月22日，这个日子现在已经被圈内人标记在日历上了。 上汽通用凯迪拉克要把这款车带到中国市场，作为品牌国产的第三款纯电动SUV。 它的定位非常明确，就是要卡在IQ锐歌和凯雷德ESCALADE IQ之间。 你们可以把它理解成电动化的“小凯雷德”，但它的野心可一点都不小。
先来看看这车的体格。 凯威德的车身尺寸是5222毫米长、2026毫米宽、1799毫米高，轴距达到了3094毫米。 这个数据摆出来，直接超越了宝马X7这样的传统燃油旗舰。 它没有选择常见的七座布局，而是采用了2+2+2的六座设计。 官方说这个布局是为了彻底解决大尺寸SUV第三排空间局促的问题，不管是家庭出行还是商务接待，每一排乘客都能坐得舒展。
车头的设计一眼就能认出是凯迪拉克，但细节全是新的。 那个巨大的封闭式格栅，官方叫它“黑晶光曜格栅”，里面嵌着能发光的点阵单元。 分体式大灯组，日行灯是横条，主灯是凯迪拉克标志性的竖向直列式设计。 车尾灯也是这个风格，在晚上点亮的时候辨识度极高。
走进车内，那块33英寸的屏幕绝对是视觉焦点。 这是一块环幕式9K超视网膜曲面屏，分辨率达到了顶级9K级别，显示效果细腻清晰，完全没有颗粒感。 屏幕向驾驶员一侧微微倾斜，方便观看和操作。 在屏幕下方，凯迪拉克保留了几个实体旋钮，用来调节音量和空调风量。 方向盘是双辐式的设计，换挡机构采用了怀挡设计，这样做的最大好处是腾出了中控台中央通道的区域。
中央通道那里现在可以做成一个很大的储物空间，或者像有些版本那样，放置一块8英寸的悬浮触控屏，用来控制空调、座椅等功能。 音响系统是23个扬声器的AKG Studio品牌音响，支持Dolby 7.1.4杜比全景声。 如果你对音响有点研究，应该知道AKG在专业音频领域的地位。
重点在后排。 凯威德的第二排是两个独立的“船长座椅”，带固定扶手，支持16向电动调节，包括腰托、腿托，而且加热、通风、按摩功能全都配齐了。 每个座椅的靠背上都嵌着一块12.9英寸的高清娱乐屏，可以各自看电影、听音乐或者连接手机投屏。 在两个第二排座椅中间，是一个宽大的中央通道。
通道的后部，面向第三排的位置，还设置了一块小尺寸的触控屏。 这块屏的位置经过精心设计，无论是第二排还是第三排的乘客，伸手都能够到。 通过它，可以控制全车的音响、空调、天窗，甚至查询剩余续航，完全不需要打扰前排的司机。 第三排的两个座位不是摆设，它的坐垫厚度和靠背角度都经过重新设计，地台是纯平的，脚下没有凸起。
B柱上和中央扶手箱后面都有独立的空调出风口。 将第二排座椅稍微前移，就能获得一个还算体面的腿部空间。 更实用的是，第三排座椅支持5/5比例独立电动放倒，放倒之后能和后备厢形成一个完全纯平的空间。 说到后备箱，在六座全开的状态下，容积是430升，放几个登机箱没问题。 把第三排座椅完全放倒，容积能扩展到2271升，这个数据在同级里非常有优势。
凯威德基于通用的奥特能纯电平台打造，提供单电机后驱和双电机四驱两种动力版本。 单电机版最大功率255千瓦，约347马力。 双电机四驱版前电机功率183千瓦，后电机功率260千瓦，系统综合功率高达443千瓦，约602马力，峰值扭矩达到710牛·米。 官方公布的0-100公里/小时加速时间预计低于4秒，海外版数据是3.7秒。
电池搭载的是时代上汽提供的三元锂电池组，容量为95.7千瓦时。 CLTC综合工况续航里程提供三种版本：单电机版续航642公里，双电机版有601公里和573公里两种选择。 车辆支持直流快充，10分钟可以补充约127公里的续航电量。 能耗方面，凯威德实现了同级最低16.6kWh/100km的综合电耗。
这车还配备后轮主动转向系统，可以减小转弯半径，提升在狭窄路况下的机动性。 最大接近角为19度，最大离地间隙193毫米，虽然它不是硬派越野车，但这样的通过性数据对于一台全尺寸SUV来说已经足够应对大多数非铺装路面了。
智能驾驶方面，凯威德是凯迪拉克品牌首款应用Momenta智能辅助驾驶解决方案的车型。 它搭载了行业首创的舱内隐藏式激光雷达，集成于前挡风玻璃内侧上沿。 这样的设计既保持了车身外观的整洁，又避免了外部环境对传感器的侵蚀。 车辆支持L2++级高阶驾驶辅助与领航功能。
全车搭载7块高清屏幕，打造出七屏联动的智能座舱生态。 包括33英寸中控屏、12.9英寸后排双娱乐屏、8英寸中央通道控制屏，以及70英寸超大尺寸AR-HUD抬头显示系统。 AR-HUD能清晰投射车速、转速、导航路线、路况提示、智驾状态、交通标识等丰富信息，驾驶员无需低头查看仪表盘。
目前凯威德已经开启了全国盲订。 从即日起到4月21日上市前一天完成下定并锁单，就可以获得100万品牌积分，这些积分约等于1万元的权益。 市场普遍预期这款车的售价区间在40万到45万元起步，也有分析认为可能会落在50万到60万元区间。 这个定价对应的是“全系高配无减配”的产品力。
在2026年齐鲁春季车展上，凯威德已经迎来了高人气亮相。 展台销售人员透露，该车型将于4月22日正式上市，预计起售价在40万元起。 如果这个价格成真，那么凯威德将直接与蔚来ES8、理想L9、问界M9这些自主品牌车型展开竞争。 蔚来ES8在2025年销量达到4.67万辆，同比增长408.6%。
凯迪拉克前两款纯电SUVIQ锐歌与IQ傲歌的销量与口碑未达预期，所以这款“小凯雷德”几乎承载了品牌电动化翻盘的全部希望。 它不是简单地把美式大块头塞进电动时代，而是用5222毫米车长、3094毫米轴距和全系高配硬件，告诉消费者传统豪华品牌也能在新能源赛道里玩得既有气场又有实用性。
隐藏式激光雷达和全系高配策略，在50-60万元区间堪称诚意十足。 它不靠后期选装赚钱，而是直接把旗舰该有的东西堆满，降低了消费者在智驾和舒适性上的决策成本。 车辆设计有同级最大的二排进出开口，配合空气悬架的智能上下车模式，提升上下车便利性。
第二排座椅针对中国用户乘坐习惯进行了优化，具备16向调节、6向航空头枕、10点分区指感按摩及智能加热通风功能。 二排还设有12.9英寸超高清双娱乐屏及位于中央通道的独立控制屏，可操作影音、空调、座椅等功能。 搭配甄选的天然真木饰板，木饰板经过多道工艺打磨，纹理自然温润、质感厚重。
在保留传统豪华质感的同时，凯威德的智能化配置也做到了满配。 科技感与豪华感完美融合，兼顾了驾驶安全性、操作便利性与乘坐娱乐性，彻底告别了传统豪华车的科技短板。 前排科技配置堪称奢华，70英寸超大尺寸AR-HUD抬头显示系统，显示面积远超同级车型。
奥特能平台的电池安全架构经过36亿公里零自燃验证，为用户提供可靠保障。 电池采用三元锂电池组，CLTC续航提供573公里、601公里和642公里三种版本。 新车支持直流快充，10分钟可补充约127公里续航。 这个数据不算特别惊艳，但对于日常通勤和周边自驾，基本够用。
问题也在这儿，40万到45万这个区间，国产新势力已经卷得厉害。 理想L9有增程没里程焦虑，蔚来ES8有换电和服务，问界M9有华为的智驾和鸿蒙生态。 凯威德手里有什么？ 美系豪华的底盘质感、奥特能平台的电池安全、以及凯迪拉克这个百年品牌的牌子，这些东西值不值，得看消费者认不认。
凯威德的全尺寸身段十分亮眼，车内采用2+2+2的六座布局，彻底解决了不少大尺寸SUV第三排空间局促的问题。 不管是家庭出行还是商务接待，都能满足舒适需求。 它的样子一看就是凯迪拉克的亲儿子，前脸是巨大的封闭式盾形格栅，里面嵌着能发光的点阵单元。
4月12日，在山东国际会展中心举行的2026齐鲁春季车展上，凯威德展台围满了看车的消费者。 很多人都是冲着“小凯雷德”这个名号来的。 一位现场看车的张先生告诉记者，他之前开的是凯迪拉克XT6，现在想换一台纯电SUV，凯威德的空间和配置让他很心动，但最终还是要看4月22日公布的价格。
另一位李女士则表示，她比较在意续航和充电速度。 凯威德643公里的最大续航和10分钟补能127公里的数据，基本能满足她每周通勤和偶尔长途的需求。 但她也在对比蔚来ES8，因为蔚来的换电网络确实很方便。 销售人员介绍，凯威德的电池支持终身质保，这是很多新势力品牌没有提供的服务。
车内最引人注目的是位于中控台上的33英寸一体化曲面显示屏。 音响系统方面，车辆配备拥有23个扬声器的AKG Studio品牌音响。 车辆座椅调节以及通风加热等功能按键均集成在门板处。 此外，凯威德作为凯迪拉克旗下首款搭载Momenta辅助驾驶的车型，配备舱内隐藏式激光雷达，将会支持高阶驾驶辅助和领航等功能。
凯威德车内采用2+2+2的三排6座空间布局，前排座椅具备加热、通风和按摩功能，还有五区空调控制系统。 二排将配备中央通道区域的8英寸功能控制屏，座椅后方提供12.9英寸娱乐屏，支持爱奇艺、QQ音乐等丰富的应用生态。 座椅采用依旧延续美式大沙发的设计质感，中部为皮质纹理缝线，两侧配备宽大的肩部与腰部支撑。
动力方面，根据工信部申报信息，新车提供单电机版和双电机版，单电机版最大功率255千瓦，双电机版前电机功率183千瓦，后电机功率260千瓦，两款车型均使用三元锂电池组。 凯威德搭载由时代上汽提供的三元锂电池组，电池容量为95.7千瓦时，CLTC综合工况续航里程提供573公里、601公里和642公里三种版本，并支持直流快充，10分钟可补充约127公里续航。
双电机四驱版车型则是性能主力，搭载前后双永磁同步电机，前电机最大功率183千瓦，后电机最大功率260千瓦，系统综合功率高达443千瓦，约594匹马力，峰值扭矩更是达到惊人的710牛·米，零百加速轻松跻身3秒俱乐部。 能耗方面，凯威德凭借奥特能平台的技术优势，实现了同级最低16.6kWh/100km的综合电耗，在全尺寸纯电SUV中表现十分亮眼。
结合大容量三元锂电池组，CLTC工况下最大续航里程可达643公里，有效缓解了纯电车型的续航焦虑，日常通勤一周一充完全够用，长途自驾也能轻松应对。 同时，新车支持大功率直流快充，快充状态下10分钟即可补充约127公里续航电量。 凯威德基于奥特能平台打造，提供单电机后驱、双电机四驱两种版本。
单电机后驱版最大功率255千瓦，满足日常通勤需求，CLTC续航642公里。 双电机四驱版综合功率443千瓦，峰值扭矩880牛·米，零百加速仅3.7秒，最高车速210公里每小时，CLTC续航601公里长续航版、573公里性能版。 电池搭载时代上汽102千瓦时三元锂电池，支持直流快充，10分钟可补充约127公里续航。
奥特能平台的电池安全架构经过36亿公里零自燃验证，为用户提供可靠保障。 智能驾驶硬件配置方面，凯威德搭载业内首创舱内隐藏式激光雷达，将激光雷达传感器集成于前挡风玻璃内侧，既保持车身外观整洁，又避免外部环境对传感器的侵蚀。 凯迪拉克将于4月22日正式推出其全尺寸纯电旗舰SUV凯威德。
该车为上汽通用凯迪拉克国产的第三款纯电动SUV，定位介于IQ锐歌与凯雷德ESCALADE IQ之间，基于通用奥特能纯电平台打造，采用2+2+2六座布局。 凯威德车身尺寸为5222毫米乘2026毫米乘1799毫米，轴距3094毫米。 当前，凯迪拉克IQ锐歌与IQ傲歌销量与口碑未达预期，而中国纯电大型SUV市场已有蔚来ES8、理想L9、问界M9等自主品牌车型占据主导。
蔚来ES8在2025年销量达4.67万辆，同比增长408.6%。 凯威德预计起售价区间为40万至45万元，将与上述车型直接竞争。 凯迪拉克凯威德将于4月22日正式上市，定位为全尺寸纯电“公路旗舰”SUV。 内饰方面，新车搭载33英寸环幕式9K超视网膜曲面屏，贯穿中控区域，同时保留部分实体按键。
音响系统为23扬声器的AKG Studio音响，支持Dolby 7.1.4杜比全景声。 第二排配备两个独立行政级电动座椅，具备16向调节、6向航空头枕、10点分区指感按摩及智能加热通风功能，并针对中国用户乘坐习惯进行优化。 二排还设有12.9英寸超高清双娱乐屏及位于中央通道的独立控制屏，可操作影音、空调、座椅等功能。
车辆设计有同级最大的二排进出开口，配合空气悬架的智能上下车模式，提升上下车便利性。 凯威德搭载行业首创的舱内隐藏式激光雷达，集成于前挡风玻璃内侧上沿，兼顾造型流畅性与传感器抗干扰能力。 智能驾驶方面，该车是凯迪拉克品牌首款应用Momenta智能辅助驾驶解决方案的车型，支持L2++级高阶驾驶辅助与领航功能。
动力方面，单电机版最大功率255千瓦；双电机版前电机183千瓦、后电机260千瓦，综合功率443千瓦，0-100公里每小时加速时间预计低于4秒。 电池采用三元锂电池组，CLTC续航提供573公里、601公里和642公里三种版本。 新车支持直流快充，10分钟可补充约127公里续航。
凯迪拉克凯威德基于通用奥特能纯电平台打造，提供单电机后驱和双电机四驱两种动力版本，其中单电机版最大功率为255千瓦，双电机四驱版综合功率可达443千瓦，前电机183千瓦，后电机260千瓦，0-96公里每小时加速时间为3.7秒，最高车速为210公里每小时。 车辆搭载由时代上汽提供的三元锂电池组，电池容量为95.7千瓦时，CLTC综合工况续航里程提供573公里、601公里和642公里三种版本，并支持直流快充，10分钟可补充约127公里续航。
百万级纯电公路旗舰实探，凯迪拉克凯威德能否扛起品牌纯电大旗？ 双电机四驱版车型则是性能主力，搭载前后双永磁同步电机，前电机最大功率183千瓦，后电机最大功率260千瓦，系统综合功率高达443千瓦，约594匹马力，峰值扭矩更是达到惊人的710牛·米，零百加速轻松跻身3秒俱乐部。
能耗方面，凯威德凭借奥特能平台的技术优势，实现了同级最低16.6kWh/100km的综合电耗，在全尺寸纯电SUV中表现十分亮眼，结合大容量三元锂电池组，CLTC工况下最大续航里程可达643公里，有效缓解了纯电车型的续航焦虑，日常通勤一周一充完全够用，长途自驾也能轻松应对。
同时，新车支持大功率直流快充，快充状态下10分钟即可补充约127公里续航电量。 动力上，凯威德基于通用的奥特能纯电平台造，有单电机和双电机两个版本，单电机最大功率255千瓦，双电机前轴183千瓦、后轴260千瓦，综合功率443千瓦，零百加速能进4秒内，参考海外版数据是3.7秒，对于一台全尺寸SUV来说，这个加速能力有点过剩，但电机的特性就是这样，动力来得直接。
续航方面，国产版用三元锂电池，容量95.7度，CLTC标准下，单电机版续航643公里，双电机版续航601公里或573公里，支持快充，10分钟能补127公里续航，这数据不算特别惊艳，但对于日常通勤和周边自驾，基本够用。 但问题也在这儿，40万到45万这个区间，国产新势力已经卷得厉害，理想L9有增程没里程焦虑，蔚来ES8有换电和服务，问界M9有华为的智驾和鸿蒙生态。
凯威德手里有什么？ 美系豪华的底盘质感、奥特能平台的电池安全、以及凯迪拉克这个百年品牌的牌子，这些东西值不值，得看消费者认不认。 凯迪拉克凯威德全球首发，传统豪华电动破局，40万级SUV新标杆。 动力系统与续航表现，凯威德基于奥特能平台打造，提供单电机后驱、双电机四驱两种版本。
奥特能平台的电池安全架构经过36亿公里零自燃验证，为用户提供可靠保障。 智能驾驶硬件配置，凯威德搭载业内首创舱内隐藏式激光雷达，将激光雷达传感器集成于前挡风玻璃内侧，既保持车身外观整洁，又避免外部环境对传感器的侵蚀。 3月11日，凯迪拉克品牌发布了旗下全新纯电大型SUV凯威德内饰图。
图片显示，车内最引人注目的是位于中控台上的33英寸一体化曲面显示屏。 音响系统方面，车辆配备拥有23个扬声器的AKG Studio品牌音响。 车辆座椅调节以及通风加热等功能按键均集成在门板处。 此外，凯威德作为凯迪拉克旗下首款搭载Momenta辅助驾驶的车型，配备舱内隐藏式激光雷达，将会支持高阶驾驶辅助和领航等功能。
凯威德车内采用2+2+2的三排6座空间布局，前排座椅具备加热、通风和按摩功能，还有五区空调控制系统。 二排将配备中央通道区域的8英寸功能控制屏，座椅后方提供12.9英寸娱乐屏，支持爱奇艺、QQ音乐等丰富的应用生态。 座椅采用依旧延续美式大沙发的设计质感，中部为皮质纹理缝线，两侧配备宽大的肩部与腰部支撑。
动力方面，根据工信部申报信息，新车提供单电机版和双电机版，单电机版最大功率255千瓦，双电机版前电机功率183千瓦，后电机功率260千瓦，两款车型均使用三元锂电池组。 车长超过5米2，轴距超过3米，凯迪拉克把激光雷达藏进了前挡风玻璃里。 这就是凯迪拉克刚刚发布内饰的全尺寸纯电SUV凯威德。
它不只是大，车里那块33英寸的巨屏，几乎横跨了整个中控台。 第二排的两个独立座椅，能进行16向电动调节，还自带按摩功能。 这台车已经开启了盲订，预计4月底就会正式上市。 凯威德的外观一眼就能认出是凯迪拉克，但细节全是新的。 车头最显眼的是那个巨大的封闭式格栅，官方叫它“黑晶光曜格栅”。
这些通常只在高性能车上才能看到的配置，现在出现在了一台全尺寸SUV上。 拉开车门，最先吸引你目光的肯定是中控台上那块巨大的屏幕。 这是一块33英寸的环幕式9K超视网膜曲面屏，分辨率非常高，显示效果极其细腻。 它几乎贯穿了整个中控台，把传统的仪表盘和中控屏完全融合在了一起。 屏幕向驾驶员一侧微微倾斜，方便观看和操作。
方向盘是双辐式的设计，看起来比较时尚。 换挡机构采用了怀挡设计，也就是把换挡杆放在了方向盘后面。 这样做的最大好处是腾出了中控台中央通道的区域，那里现在可以做成一个很大的储物空间，或者像有些版本那样，放置一块8英寸的悬浮触控屏，用来控制空调、座椅等功能。 在屏幕下方，凯迪拉克还是保留了几个实体旋钮，用来调节音量和空调风量。
3月11日，凯迪拉克全新车型凯威德的内饰正式发布。 作为凯迪拉克在华推出的第三款奥特能平台纯电车型，凯威德被视为其在纯电市场的“翻身之作”。 资料显示，凯威德定位大型SUV，采用2+2+2的三排6座布局，轴距接近3.1米，预计今年上半年上市。 从官图可以看到，凯威德的中控台几乎没有实体按键，33英寸曲面联屏尤为显眼，分辨率达到了9K，在杯架前方为8英寸悬浮式操控面板，用于控制座椅、空调等常用功能。
后排乘客则可使用前排座椅靠背上的双12.9英寸娱乐屏，支持爱奇艺、QQ音乐等应用，配合全车23扬声器AKG Studio音响系统，影音体验更佳。 座椅方面，凯威德采用2+2+2的6座布局，其中第二排为独立行政级座椅，支持16向电动调节、10点按摩、加热通风及6向航空头枕，并配有专属控制屏。 凯威德还将是凯迪拉克旗下首款搭载Momenta智能辅助驾驶功能的车型，首搭舱内隐藏式激光雷达，将会支持高阶驾驶辅助和领航等功能。
凯迪拉克凯威德将于4月22日正式上市，定位为全尺寸纯电“公路旗舰”SUV。 该车是上汽通用凯迪拉克国产的第三款纯电SUV，介于IQ锐歌与凯雷德ESCALADE IQ之间，基于通用奥特能纯电平台打造，采用2+2+2六座布局。 凯威德车身长宽高分别为5222毫米、2026毫米、1799毫米，轴距3094毫米，属大型纯电SUV。
其最大接近角为19度，最大离地间隙193毫米，并配备后轮主动转向系统，以减小转弯半径，提升狭窄路况下的机动性。 车长达到5222毫米，5块大屏续航642公里，凯迪拉克全新大型6座SUV它来了。 重点在后排。 凯威德采用的是2+2+2的六座布局。 第二排是两个独立的“船长座椅”，带固定扶手，支持16向电动调节，包括腰托、腿托，而且加热、通风、按摩功能全都配齐了。
每个座椅的靠背上都嵌着一块12.9英寸的高清娱乐屏，可以各自看电影、听音乐或者连接手机投屏。 在两个第二排座椅中间，是一个宽大的中央通道。 通道的后部，面向第三排的位置，还设置了一块小尺寸的触控屏。 这块屏的位置经过精心设计，无论是第二排还是第三排的乘客，伸手都能够到。 通过它，可以控制全车的音响、空调、天窗，甚至查询剩余续航，完全不需要打扰前排的司机。
第三排的两个座位不是摆设。 它的坐垫厚度和靠背角度都经过重新设计，地台是纯平的，脚下没有凸起。 B柱上和中央扶手箱后面都有独立的空调出风口。 将第二排座椅稍微前移，就能获得一个还算体面的腿部空间。 更实用的是，第三排座椅支持5/5比例独立电动放倒，放倒之后能和后备厢形成一个完全纯平的空间。 说到后备箱，在六座全开的状态下，容积是430升，放几个登机箱没问题。
把第三排座椅完全放倒，容积能扩展到2271升，这个数据在同级里非常有优势。 凯迪拉克凯威德纯电全尺寸SUV正式接受预定。 近日，凯迪拉克官方正式宣布，旗下纯电全尺寸公路旗舰SUV VISTIQ正式定名“凯威德”，同步开启全国盲订，这款由上汽通用国产的新车，是凯迪拉克布局豪华纯电全尺寸SUV市场的关键一步，也补齐了品牌在该细分市场的空白。
凯威德的全尺寸身段十分亮眼，车身长宽高分别为5222毫米、2026毫米、1799毫米，轴距达到3094毫米，妥妥的大型SUV规格，车内采用2+2+2的六座布局，彻底解决了不少大尺寸SUV第三排空间局促的问题，不管是家庭出行还是商务接待，都能满足舒适需求。 凯迪拉克携手周冠宇共启速度盛宴。 纯电旗舰与性能标杆的双重焕新，展台C位当属全新全尺寸纯电公路旗舰SUV凯威德，是凯迪拉克电动化转型的核心力作，也是本次展台的一大看点之一。
车身尺寸方面，凯威德长宽高分别为5222毫米、2026毫米、1799毫米，轴距达3094毫米，采用2+2+2六座布局，专为国内用户全新开发的第二排电动座椅标配16向调节功能、6向可调航空头枕、10点分区指感按摩及智能加热通风功能，空间宽敞舒适，即便是身高185厘米的观众乘坐，也不会感到局促，完美适配各类高端出行需求。
凯迪拉克全新旗舰定名凯威德，车长5222毫米，2+2+2六座豪华登场。 3月5日，凯迪拉克旗下全新纯电大型SUV VISTIQ正式定名“凯威德”，并同步开启盲订。 这不仅是又一个拗口的新车名，它被官方称为“全尺寸纯电公路旗舰”，车长超过5.2米，直接瞄准了50万级别的市场。 更关键的是，在凯迪拉克前两款纯电SUV销量遇冷后，这款“小凯雷德”几乎承载了品牌电动化翻盘的全部希望。
凯威德的身材是它最硬的底气。 它的长宽高达到了5222毫米、2026毫米和1799毫米，轴距更是有3094毫米。 这个尺寸数据已经超越了宝马X7这样的传统燃油旗舰。 它没有采用七座，而是选择了2+2+2的六座布局，目标很明确，就是要让每一排乘客，尤其是第三排，都能坐得舒展。 它的样子一看就是凯迪拉克的亲儿子。 前脸是巨大的封闭式盾形格栅，里面嵌着能发光的点阵单元。 分体式大灯组，日行灯是横条，主灯是凯迪拉克标志性的竖向直列式设计，车尾灯也是这个风格。
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