这事儿，说起来挺有意思的。
前阵子，奔驰威霆这车，简直是把“跳楼大甩卖”这四个字玩明白了。
优惠力度大到什么程度？
我跟你说，直接干掉了十万多块，入门版裸车价直接奔着二十三万去了。
按理说，这价格，这牌子，不得立马挤爆店门？
可偏偏，这市场反应，就跟一盆冷水浇下来似的，稀稀拉拉，压根儿没啥人买账。
这不，一帮朋友们都在琢磨，这奔驰这是怎么了？
我记得那会儿，我一哥们儿，特想搞辆MPV，家里面人多，出去玩儿方便。
他本来瞄着GL8呢，结果听说威霆这么大优惠，跑去店里一看，脸都拉下来了。
他回来跟我说：“哥们儿，那不叫车，那叫‘铁盒子加四个轮子’。”
我说你这话有点儿夸张吧？
他说你亲自去看看就知道了。
咱们得把时间稍微倒回点儿。
威霆，这车过去是什么定位？
那可是奔驰啊，挂着三叉星徽，多少人把它当成体面、身份的象征。
指导价摆在那儿，二十多万起步，落地奔着三十万去了。
可现在呢，这优惠一出，直接把价格打到了跟国内一些主流MPV一个水平线上。
这分明就是想“以价换量”，想用价格优势把市场份额抢回来。
可现实是，这招儿失灵了。
为啥失灵？
咱们得扒开这层“奔驰”的皮，看看里头到底缺啥。
我那哥们儿说的“铁盒子”，不是瞎说。
你走进店里，摸摸内饰，心里就犯嘀咕了。
这年头，都什么年代了，威霆的内饰，怎么说呢，就像是九十年代的公交车内饰升级了一下。
塑料感，那是扑面而来。
你看看那些竞品，别克GL8，还有咱们国产品牌里头的传祺M8，人家的内饰用料，那叫一个讲究。
真皮、木纹、氛围灯，智能化配置拉满。
威霆呢？
我跟你说个绝的，有些配置，你敢信？
卤素大灯！
我听到这儿，差点儿没乐出声来。
二十多万的奔驰，用卤素灯？
这不就是砸自家招牌吗？
还有倒车影像，很多版本都没有，这在现在算啥？
那是刚需啊！
你开这么大一车，在小区里倒车，跟摸黑儿似的，能不膈应人吗？
说白了，消费者不是傻子，品牌值钱归值钱，但你得给东西啊。
这感觉，就像你买了一块顶级的牛排，结果咬一口发现下面垫的是张报纸，心里能痛快吗？
再说说开起来的感受。
这车，说白了，还是工具车属性太重。
悬挂调校得硬邦邦的，路面上的颠簸，能实实在在地传到你屁股底下。
隔音效果，也没啥惊喜。
油耗，那更是个数字，开起来费油，这点儿大家心里都有数。
你花二十几万，买的是个奔驰的牌子，但享受到的却是“工具车”的体验。
这种落差感，太大了。
市场环境也变了。
以前，大家可能觉得奔驰就是高人一等，买个面子就行。
可现在，大家越来越精明了。
GL8的舒适性、智能化，人家那是实打实地堆料。
传祺M8这些，人家混动系统一上，油耗低不说，配置更是你想象不到的丰富。
威霆想靠着品牌的光环硬扛，可这条路，现在越来越窄了。
更要命的是，这次大幅度降价，把家里的老车主给得罪惨了。
那些前脚刚提车，没多久就降了十万多块的朋友，心里那个窝火啊，简直是“比窦娥还冤”。
保值率这玩意儿，对MPV买家来说挺重要的。
这一下，威霆的保值率估计得“跳水式”下跌。
你让老车主怎么想？
你让那些观望的人怎么想？
大家心里都在嘀咕：我今天买了，明天是不是又降价了？
这不就是典型的“透支品牌信用”吗？
说白了，奔驰想用价格屠夫的方式，把市场重新洗一遍。
可老话说得好，“地基不稳，盖多高都是白搭”。
威霆的核心问题，不在于价格高了，而在于它在产品力上，跟不上这个时代的节奏了。
它想卖得贵，就得拿出豪华车的样子；它想卖得便宜，又得接受自己“工具车”的定位。
现在这个不上不下的尴尬劲儿，就是自己给自己挖的坑。
这事儿挺值得琢磨的。
品牌力是有保质期的，它得持续地用产品力去喂养。
威霆这波操作，就像是股市里有人突然抛售大量股票，市场会怎么反应？
大家都会怀疑这公司是不是要出事儿了。
奔驰要想翻身，光靠降价，那不是长久之计。
它得把内饰的那些“毛坯感”给收拾了，把配置堆起来，把驾乘体验给优化了。
要不然，这三叉星徽，在MPV这块儿，就真要被人当成一个笑话看了。
你说是不是这个理儿？
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