福特大规模召回车辆
福特汽车9月10号宣布，因为后视摄像头显示有问题，全球要召回190万辆车。这已经是福特2025年以来第80多次召回了，差不多两天就一次，总共召回的车已经超过了400万辆。
这次召回的车型主要是2015到2019年之间的，包括林肯MKC、林肯领航员、野马，还有F系列皮卡等等。根据福特提交给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件，这些车的后视摄像头可能会出现画面颠倒、变形，甚至完全黑屏的情况。
后视摄像头召回事件
这次召回的规模可不小，全球一共影响了190万辆车。其中美国市场最多，有大约145万辆，加拿大有12.2万辆，剩下的30万辆则分布在其他国家。
这次召回涉及的车型不少，包括林肯MKC、林肯领航员、野马、F-250、F-350、F-450、F-550、Expedition、Edge、Transit、Transit Connect、Econoline 和 Rangers 等。这些车都是在2015年到2019年之间生产的。
福特公司说，他们已经接到44,123起和这个问题相关的保修索赔，还有18起事故报告，不过目前还没有人因此受伤。
问题出在后视摄像头上，主要表现是画面倒着显示、变形，或者直接黑屏。当车子挂上倒挡的时候，中控屏幕可能就看不到后面的情况了，这样会严重影响驾驶员对后方的判断，增加撞车的风险。
福特建议车主尽快把车开到授权的福特或林肯经销商那里做免费检查。如果发现摄像头有问题，他们会用新的零件来更换。
车主们从9月22号开始会陆续收到福特发来的安全提醒通知。这也是福特近几年来因为后视摄像头问题发起的又一次召回。
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福特安全传承与召回争议
福特的安全传承，其实一直挺有故事的。
虽然最近福特频频被“召回之王”的称号包围，但人家在安全方面可是有很长的历史和不少创新。比如说，早在1927年，福特就在A型车上第一次给挡风玻璃装上了安全玻璃，这在当时可是相当先进的技术。
到了1956年，福特又率先把安全带作为可选配置提供给消费者；1968年，他们还推出了一个叫“Sure-Track”的防抱死制动系统，只在后轮上用；再到1993年，福特又第一个在大部分车型上标配了双安全气囊。
近年来，福特也不断在安全技术上发力，推出了Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，里面包含了AEB智能感应制动、ESA紧急避让转向辅助等一系列主动安全功能，听起来就很高科技。
不过话说回来，虽然福特在安全上有过不少亮眼表现，但最近几年的召回次数真的有点多。2025年才刚刚过去一半，福特就已经在全球发布了超过80次召回公告，平均两天就一次，影响的车辆超过了400万台，媒体都管它叫“召回之王”。
这次召回的问题里，倒车摄像头是个大问题，上周还因为刹车油泄漏的问题，召回了50万辆车。更早之前，还有27.4万辆福特Expedition和林肯Navigator因为前刹车管线安装不当，导致刹车性能下降，也被召回了。
虽然福特每次都是主动召回，看起来挺负责任的，但频繁的召回也让很多车主开始担心：这是不是说明福特的安全和品控有问题？毕竟，再怎么强调安全，如果产品总是出问题，大家心里还是会有疑虑的。
主动召回显担当
结语：
福特现在遇到的，其实是一个很典型的质量问题。他们频繁召回车子，一方面说明他们在重视产品的安全性，另一方面也让消费者开始担心他们的品控到底怎么样。
其实早在70年代，福特就经历过类似的抉择。那时候有个“平托车事件”，因为算了一笔账，觉得召回的成本比赔钱还高，所以决定不召回有问题的车。结果后来出了人命，公司形象也大受影响。
跟那时候比起来，现在的福特走的是另一条路——主动召回，虽然短期内可能会影响赚钱，但从长远看，这说明他们更看重生命的价值，也更有社会责任感。
车企召回是责任还是质量下降？
互动话题：现在车企动不动就大规模召回，你觉得这是负责任的表现，还是质量变差的信号？
支持观点：我觉得主动召回其实挺好的，说明厂家把消费者的安全放在第一位，这不是负责任是什么？现在的车越来越复杂，出现点问题及时处理，反而能赢得大家的信任。
反对观点：不过话说回来，频繁召回也太频繁了，这不就是质量不行嘛！为了抢市场、拼销量，可能在生产过程中偷工减料，结果出了问题还得回头补救，这样下去谁还敢买他们的车？
中间观点：其实现在车子越来越智能，电子系统越来越多，出点问题也正常。关键不是有没有召回，而是企业有没有认真改进，能不能把品控体系搞扎实。如果每次出问题都能快速解决，那也不算坏事。
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