一汽-大众的速腾家族，今年刚好迎来20周年，而全新速腾S，就是这个家族交出的20周年答卷。这款车带着德系车的底子，没玩什么花里胡哨的营销，就是在设计、智能、动力、安全这些核心地方做了升级，专门贴合现在年轻家庭的需求——既要品质过关，又不想花太多钱，10万级家用轿车里，它确实有自己的竞争力。
可能有人不知道，速腾从2006年进入中国市场开始，就一直盯着家用这个领域做。这么多年下来，靠德系的严谨工艺和不算差的综合表现，攒下了450万用户的信任，在A+级燃油轿车里，也算是有头有脸的存在。全新速腾S不是简单换个壳、加个配置，而是真的琢磨了年轻人的用车需求，把Safe（德系安心）、Smart（智慧伙伴）、Swift（活力驾驭）、Style（型格空间）这四个“S”的特点，揉进了车子的每一个细节里，既有老速腾的品质，又多了年轻人喜欢的潮流感。
现在年轻人选车，颜值肯定要过关，但家用车又不能只好看不实用。全新速腾S就避开了传统家轿那种死板的样子，用简单利落的几何线条，把动感和实用凑到了一起，不管是平时上下班开，还是周末带家人出去玩，都不突兀，也能显出点个人审美。
先看车头，它用的是横向拉伸的线条，显得车头又宽又低，看着很稳重。大灯是和海外版速腾一样的款式，造型锋利，层次感也足，既有德系车的严谨，又透着点年轻的冲劲。大灯里面的细节做得很细，点亮之后特别好认，不管白天晚上，都有自己的特点，而且照明效果也不错，晚上开车能看得很清楚。
车身侧面的比例很讲究，是家用车的黄金比例，一条流畅的线条从车头一直拉到车尾，显得车身很长很协调。溜背造型加上小小的“小鸭尾”，不仅看着运动，还没牺牲后排头部空间，不会让人坐进去觉得憋得慌。它的车身尺寸是4702/1815/1484mm，轴距2688mm，这个尺寸在同级别里不算小，也为车内空间打下了好基础。另外，线条优化之后，风阻也变小了，不仅更省油，开起来也更稳。
车尾采用贯穿式尾灯，点亮之后像一条流动的光带，科技感和档次感都上来了，晚上开出去，老远就能认出它。下面加了黑色的装饰套件，把稳重和运动结合得很好，不会显得单调。还有新设计的轮毂，不浮夸也不沉闷，刚好贴合年轻人的审美，让这款家用车摆脱了“老气”的标签。
内饰方面，走的是现代、实用又有点家居感的路子，细节处能看出用心。座舱里大部分地方都用了软乎乎的材质，摸起来很舒服，不像有些车全是硬塑料，显得廉价。中控台布局很整齐，操作也简单，刚上手就能摸清，开车的时候操作也不会分心。
小细节也很贴心，比如30色的氛围灯，还有“无限”“渴望”这些模式可以换，心情不好的时候调个喜欢的颜色，下班路上也能放松一下。空调出风口是贯穿式的，不仅看着整齐，出风也更均匀，坐久了也不会觉得不舒服。车里还有好多储物的地方，门板上、中控台下面，放手机、钥匙、水杯都很方便，平时家用完全够用。
现在的年轻人，对车子的智能配置要求越来越高，全新速腾S也跟上了节奏，靠8155芯片撑起了整个智慧座舱，操作起来很流畅，不用忍受卡顿，把科技感融入到了日常开车里。它配有12.9英寸的中控屏和10.25英寸的仪表，组成了双屏交互系统。中控屏分辨率是1920*1080，还镀了抗反射、防指纹的涂层，就算正午大太阳晒着，导航信息也能看得清清楚楚，也不会留下一堆指纹，看着很干净。仪表屏不只是显示车速、油耗这些基础信息，还能投地图、弄AR实景导航，把导航路线直接映在路面上，就算是新手司机，也能轻松应对复杂路况，不用来回看中控和仪表，开车也更安全。
有了8155芯片，车机反应特别快，跟智能手机差不多，切换应用、开导航、放音乐，一点都不卡顿。而且支持20秒连续对话，不光能听懂普通话，四川话、粤语也能识别，就算一次说好几个需求，它也能反应过来，语音控车、调空调、查导航都能用嘴搞定，开车的时候不用动手，既方便又安全。
电子怀挡是个很实用的设计，换挡的旋钮在方向盘后面的转向柱上，操作起来很方便，还不容易误触，上面有背光字符，晚上也能看清挡位。这个设计不光显得有科技感，还省出了中控台的空间，手机无线充电板、杯架这些东西，放得更合理，车内空间也利用得更充分。
除此之外，还有一些实用的智能配置。自动大灯能根据外面的光线自动切换，不用手动操作，光线暗的时候会自动亮，开车更省心；自动雨刷能根据雨量大小调整刮刷频率，下雨天不用分心调，专心开车就好；手机互联支持CarPlay、CarLife，能把手机里的音乐、导航同步到车机上，无缝衔接，平时开车听音乐、查路线都很方便。
家用车选动力，大家都有个共识：平时通勤要省油、平顺，偶尔想激情一下，动力也不能掉链子。全新速腾S给了两套动力选择，能适配不同人的需求，既省油又有驾驶乐趣，不用做妥协。
第一套是1.5L自然吸气发动机搭配6AT变速箱，主打一个可靠、平顺、省油，适合平时在城市里通勤、接送孩子。这套动力经过了升级，发动机运转很稳，换挡也顺滑，在市区堵车的时候，不会有明显的顿挫感，坐起来很舒服。而且特别省油，市区开百公里油耗才5.8L，加满一箱油，周边城市随便跑，平时用车成本很低，对于过日子的年轻家庭来说，特别合适。
第二套是1.5T Evo2发动机搭配7速DSG变速箱，适合喜欢开快车、追求驾驶乐趣的人。这款1.5T发动机有可变截面涡轮增压技术，在1500rpm到5500rpm这个宽区间里，都能输出80%以上的扭矩，起步、超车的时候，动力响应很快，踩油门就能感受到劲儿，开起来很有激情。同时，它还用到了米勒循环、APS大气等离子喷涂这些技术，功率达118kW，峰值扭矩250N•m，百公里综合油耗却只有5.49L，既能玩得爽，又不用心疼油钱。
除了动力，全新速腾S的底盘调校也延续了德系车的扎实功底，前置前驱的布局，悬挂调校得很用心，既能过滤掉路面的颠簸，坐起来舒服，又能保证车身的稳定性，过弯、变道的时候，车身不飘，开起来很有信心。不管是在市区平稳开，还是在高速上跑，都能有流畅、舒服的驾驶体验，兼顾了家用和驾驶乐趣。
家用车，安全是其底线，全新速腾S继承了速腾家族的严格标准，从设计、测试到生产，每一步都很用心，测试标准比国标还高，全面保护车上人员的安全，开车出门也能更放心。
车身用的是高强度结构，大量采用高强度钢材，刚性和抗碰撞能力都很强，发生碰撞的时候，能有效吸收撞击能量，减少对车内人员的伤害。而且车身还有分段式防撞梁，进一步提升了被动安全性能，给车内人员筑起一道坚固的保护屏障。
为了保证安全和可靠，全新速腾S做了3137次全面的意外场景测试，不管是整车碰撞、行人保护，测试标准都比国标高，覆盖了各种复杂的出行情况，确保车子在不同路况下都能稳定可靠。另外，车子还经过了900万公里的测试，高寒、高原、高温这些极端环境都跑过，暴晒、扬尘的测试标准也比行业常规的高。小到一个座椅按钮，大到车身底盘，都经过了严格的疲劳度和刚度测试，能看出德系制造的严谨。
主动安全配置也很齐全，能提前规避风险。车身稳定控制系统，在车子出现侧滑、失控的时候，会及时介入调整，保证车子稳定；胎压监测能实时盯着轮胎压力，有异常会及时提醒，避免因为轮胎问题出事故；倒车影像配合倒车雷达，能清楚看到车后情况，倒车的时候能精准判断距离，不容易撞；前方碰撞预警能监测前方的车辆和行人，有碰撞风险会提醒司机，争取反应时间，减少碰撞事故。
值得一提的是，在汽车流通协会2025年12月的保值率报告里，全新速腾S以57.6%的一年保值率，排在合资热销紧凑型车前三，比卡罗拉、轩逸这些日系车还高，在同级别里算是很能打的。这也能看出来，市场对它的品质很认可，买这款车，不光平时开着舒服，以后换车的时候，也能少亏点钱，性价比更高。
对于年轻家庭来说，车内空间实不实用，太重要了。全新速腾S虽然比速腾L略小一点，但通过合理的座舱布局和结构优化，空间利用率达到了84.2%，把能用的空间都利用起来了，既能满足平时通勤的方便，又能保证全家出游的舒服，不用觉得车小就不够用。
前排空间很充裕，不管是头部还是腿部，就算身高180cm的人坐进去，也不会觉得挤。座椅是人体工程学设计的，包裹性和支撑性都很好，长时间开车也不会觉得累，而且座椅能多向调节，每个人都能找到适合自己的坐姿，开车更舒服。
后排空间更是让人惊喜，腿部空间足够大，180cm的人坐进去，也能轻松跷二郎腿，头部空间也很足，不会觉得憋闷。后排座椅能调靠背角度，长途坐车的时候，能坐得更舒服，而且还有中央扶手和杯架，后排乘客也能有好的体验。家里有孩子的话，后排能轻松装下儿童安全座椅，也不会影响其他乘客的空间。
后备箱空间也很能装，平时放婴儿车、行李箱、露营装备，完全没问题，满足全家出游的储物需求。而且后备箱能放倒，放倒之后空间更大，能装下折叠自行车、婴儿床这些大件，平时有特殊需求也能满足。车里还有很多小的储物空间，门板、中控台、扶手箱，放手机、钥匙、零食这些小物件，都很方便，车内也能保持整洁。
以前大家买10万级的车，总要有取舍，要么选高配的小型车，要么选低配的紧凑型车，很难两全。但全新速腾S的出现，打破了这种尴尬，价格贴合10万级家用市场，配置却很越级，还有德系品质加持，给年轻家庭提供了一个性价比很高的选择，不用多花钱，就能享受到超出同级的用车体验。
对比同级别其他车型，全新速腾S不管是智能配置、空间大小，还是动力选择，都有优势，再加上速腾家族二十年的口碑和严格品控，买的时候放心，用的时候也省心。
全新速腾S 3月31日正式上市，官方也出了一些活动，不是什么夸大的营销，就是简单的回馈。大家可以去一汽-大众官方旗舰店的抖音直播间盲订，先订的人能享受1000元抵3000元加油基金的优惠；另外，在官方小程序上，还能竞猜它的价格，猜得接近的1000名用户，能拿到神秘礼品，算是和速腾家族一起见证这款新车上市。
如果你们正在找一款兼顾品质、智能、空间和性价比的家用轿车，全新速腾S不妨了解一下。
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