说真的，有些事儿就跟你那个念念不忘的前任一样，理智告诉你俩早就互删了，八字不合，再联系纯属给自己找不痛快。

但你就是手贱，忍不住半夜三更摸出手机，熟练地输入那串烂熟于心的ID，想看看TA最近过得好不好，是不是又胖了，新找的对象有没有你帅。

这种行为，我们称之为犯贱，但用在商业世界里，它有个更高级的名字，叫“情怀”。

三菱，就是汽车圈里那个让你犯贱的前任。

去年，三菱把在国内最后一口气，也就是沈阳航天的发动机项目，也给掐了。

这操作行云流水，突出一个“爷不玩了”，从整车到零件，彻底打包滚蛋。

场面一度非常尴尬，就像你参加同学会，发现当年那个追着你抄作业的哥们儿如今已经是上市公司老板，而你还在纠结下个月的花呗怎么还。

三菱在国内的溃败，说白了就是水土不服，你还在跟人掰扯你的发动机多牛逼，人家早就开始研究冰箱彩电大沙发了，降维打击，不讲武德。

你以为它只是在中国混不下去了？

天真了。

转头看看北美市场，那可是它曾经的应许之地，结果呢？

销量也跟老爷们儿的发际线一样，蹭蹭往后退。

除了欧蓝德这个独苗还能靠着“买发动机送车”的性价比勉强撑着场面，其他车型基本就是4S店角落里吃灰的角色。

整个三菱的产品线，单薄得像一张A4纸，跟隔壁丰田本田日产那人丁兴旺的家族一比，简直就是丐帮分舵对上了紫禁城。

但魔幻的地方就在这里。

即便混成这样，三菱依然有一帮铁粉，一群坚定的原教旨主义者。

这些人，你跟他聊什么智能座舱、零百加速，他都觉得索然无味，但你只要轻轻念出那个咒语——“帕杰罗”，他能瞬间高潮，跟你从达喀尔拉力赛聊到川藏线的炮弹坑，眼里闪烁着一种名为“信仰”的光。

帕杰罗，这个名字就是三菱最后的底裤，也是它最硬的骨头。

所以，当三菱自己神神秘秘地放出一个预告片，结尾一辆黑黢黢的SUV在高速上绝尘而去，再结合之前满天飞的谍照，整个互联网的“帕杰罗遗老遗少”们都炸了。

那感觉，就像是听说《权力的游戏》要出真正完美的第九季，虽然八成是画饼，但万一是真的呢？

官方么，当然是故作高深，打死不承认，吊着你，让你猜，让你抓心挠肝。

流量这块，老炮儿玩得就是明白。

最近，海外大神们终于憋不住了，根据谍照和自己的脑补，搞出了一组全新帕杰罗的渲染图。

这图有没有参考意义？

当然有。

它就像是你前任在朋友圈发的一张精修自拍，虽然你知道P掉了五十斤肉和三个黑眼圈，但至少让你知道了TA还没彻底放弃治疗。

咱们就来盘盘这精修图。

前脸，嚯，这味儿太冲了。

那个标志性的“泪眼大灯”简直是神来之笔，你都分不清这是设计，还是三菱对着自己惨淡的财报流下的两行清泪。

上面是厚重的日行灯，下面是几条平行的横向灯带，组合在一起，辨识度拉满，开在路上，三百米外都知道这是个有故事的同学。

真正的大灯组被心机地藏在了熏黑的大嘴格栅里，融为一体，这格栅面积大得能吞下一头牛，里面是几根粗壮的横条，简单粗暴，告诉你什么叫“硬”。

这设计语言翻译过来就是：别跟我扯什么风阻系数，爷就是来干仗的。

下包围是标准的三段式，护板跟车身同色，周围一圈亮黑色饰条点缀。

这玩意儿看着唬人，实际上真正的意义在于，当你开着它去野外撒欢，不小心磕了碰了，换起来不心疼。

毕竟，对于帕杰罗的目标用户来说，车就是个工具，一个能带你到任何地方的可靠伙伴，而不是一个需要天天打蜡供起来的祖宗。

皮实耐用，才是硬派越野的最高性感。

侧面看，悬浮式车顶，车窗全黑化，行李架、后视镜、轮眉也全黑化。

这些都是时下流行的元素，属于“虽然我内心狂野，但也得穿上西装打领带”的自我修养。

但那条从引擎盖一路贯穿到车尾的腰线，笔直得像一根钢筋，这才是它藏不住的野性。

它在告诉你，别被我的黑西装骗了，我衬衫下面全是肌肉。

传统的门把手和全新样式的硬派轮毂，也都是在反复强调：我，帕杰JERO，回来了，不是那个娘炮的“Pajero Sport”。

车尾虽然没渲染，但根据谍照，大概率会跟前脸一个路子，方方正正，有棱有角。

至于会不会用贯穿式尾灯这种骚操作，不好说，但我个人希望不要，硬汉就该有硬汉的样子，别学那些小鲜肉画眼线。

内饰，目前是薛定谔的猫，没人知道。

但我们可以合理推测一下。

考虑到三菱最新的家族设计，也考虑到如今的市场，尤其是中国市场这个卷王之王，你指望它还是上世纪那种满是塑料、只有收音机的座舱？

不可能。

彩电沙发大冰箱，就算不能配齐，至少也得给个彩电和沙发。

电气化，智能化，这是妥协，也是求生欲。

但它的底色不会变。

硬派的风格会是主旋律，比如大量横平竖直的线条，让你感觉不是坐在车里，而是坐在一个移动堡垒的指挥室里。

大量的物理按键必须保留，这是硬派越野的尊严。

想象一下，你满手泥浆，在颠簸的非铺装路面上，让你去戳一块光滑的屏幕来切换四驱模式，那不是开车，那是行为艺术。

内饰材质也绝对不会用什么娇贵的Nappa真皮，必须是那种拿湿布一擦就干净，用脚踹两下都不心疼的材料。

重点来了，动力和底盘。

这才是帕杰罗的灵魂。

报道说，新车会用非承载式车身。

朋友们，划重点，“非承载式车身”！

这六个字，就是硬派越野的身份证。

在这个承载式车身当道的娘炮时代，还敢坚持用大梁的，都是值得尊敬的顽固分子。

这意味着它天生就比那些城市SUV硬，抗扭性、通过性，完全不是一个维度的东西。

这玩意儿就不是为了在柏油路上买菜的，它的征途是星辰大海，是戈壁泥潭。

再配上三菱看家的四驱系统，这套组合拳打出来，丰田4Runner、Jeep大切诺基、福特Bronco这些老对手，都得抖三抖。

更有意思的是，这次还加推了混动版。

这是三菱和日产联手搞出来的东西，大概率会和Frontier皮卡、Armada SUV共享平台。

这一手，可以说是求生欲拉满了。

一方面，保留纯燃油版，安抚那些原教旨主义老炮儿；另一方面，推出混动版，去迎合环保法规和那些既要又要的“中间派”消费者。

这操作，就像一个重金属乐队，主唱一边甩着长发嘶吼，一边在歌词里呼吁大家垃圾分类，画面虽然违和，但你得承认，这很聪明。

那么，问题来了。

这么一台缝合了情怀、硬核、妥协与求生欲的全新帕杰罗，如果真的来了，你会买单吗？

情怀是个好东西，但它不能当饭吃。

三菱想靠一个名字就重回巅峰，显然是痴人说梦。

如今的越野市场，早已不是当年那个蓝海。

坦克300在国内杀疯了，把硬派越野的价格打了下来，也把配置堆了上去。

福特Bronco和Jeep牧马人是文化图腾。

丰田的普拉多和4Runner是保值神话。

全新帕杰罗想在这里面杀出一条血路，光靠“泪眼大灯”和“非承载式车身”是不够的。

它需要一个无法拒绝的价格，一个让老粉热泪盈眶、让新粉觉得“真香”的价格。

它还需要证明，它的混动不是样子货，它的质量还像传说中那样能开到天荒地老。

说到底，三菱复活帕杰罗，就像一个过气明星宣布复出开演唱会。

肯定会有一波老粉丝哭着喊着买票进场，为自己的青春补张票。

但演唱会结束之后呢？

是继续巡演，还是再次沉寂？

这取决于他带来的新歌，到底够不够打动人心。

所以，对于这台全新的帕杰罗，你是怎么看的？

是觉得“爷青回，买买买”，还是觉得“算了吧，让情怀留在记忆里”？

评论区聊聊，让我看看情怀现在到底值多少钱。