你说把铂智7停在那儿的话，气场肯定很吓人。
多气囊加高强钢，安全这块儿丰田没含糊过，在加上一套主动辅助系统的话你开着它那是真的放心。
这车给出的答卷很稳，能把空间、动力、智能和品质都凑合在一起的话，在这个价位里头还算是比较少。
如果你正在为选择哪一款电动汽车而苦恼，又担心这些新势力不够可靠的话，那么这辆带有丰田味道的车你就得去店里亲自摸一摸、试一下了。
丰田GR团队、雷克萨斯车队自己调出来的这种稳妥感。
20万次悬架测试，9千万空气悬挂耐久验证。地盘儿很结实的啊！
过坑洼路的时候，滤震干脆得像切豆腐一样利落干净，并且没有半点拖泥带水的感觉，在高速公路上行驶时车身非常稳定如同贴地飞行一般顺畅自如。这就是大厂的底蕴了。
底盘之外的动力也很强劲。
后置电机207千瓦，起步的时候感觉特别快，在3. 七秒之内就达到了五十公里的速度了。城市里变道超车很有底气。
600公里的续航，日常通勤完全不用着急，在需要用车的时候24分钟电就可以从30%充到80%，喝杯咖啡的时间内电量就补齐了。
空间方面没有可以挑剔的地方，我的身高是182厘米坐进去之后后排腿部的空间有两拳多宽翘个二郎腿那是很舒服。
后排地板全平，家里有老人小孩的上下车很方便。
座椅方面也一样，加热、通风以及按摩功能一应俱全，在夏天可以保持后背干爽状态，并且在冬天开车的时候也会觉得更温暖一些。幸福感就来了嘛？配置也是为了家庭用户而设的呢！
最让我觉得意外的是这款车的内饰。
真木饰板摸起来很细腻，软包材料也用得很大方一些豪华感一下子就出来了。
华为鸿蒙座舱真的很好用，操作起来非常流畅，并且不会卡顿。
语音控制指令反应很快，以前我担心这车机要像老头乐一样慢了点。
前脸凌厉的LED大灯搭配主动闭合式格栅，看上去并不张扬反而有种成熟的质感，在溜背造型加上小鸭尾之后动感就体现出来了。
5130毫米的车长、3020毫米轴距，比雷克萨斯ES还大一圈。
其实很多人都会问，定价14.78万起的丰田还是原来的那个务实型车吗？
我也是带着这样的疑问去的。
现在的电动车市场卷成神仙打架，十几万想要买一个体面、舒服又省心还带智能的车真的很难挑。
但是铂智7直接把“入门即豪华”放在桌子上，很有诚意。
这辆车值不值得买，其实大家心里都有数。
有人觉得传统的大厂转型速度慢，但是我觉得把底盘、安全这些核心功底做扎实的态度才是我们普通家庭最需要的，毕竟车是用来开的，并不是用来炫技的，请问你们是怎么看？
还有个有意思的事情就是华为鸿蒙座舱下放到这个价位的车上，这算不算传统车企的一次反击？
我认为这不是简单的强强联合，而是把好用、好玩的体验直接交到消费者手中，在参数堆砌的时候没有考虑到实际使用的感觉比那些只会堆积功能更关键。
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