10月国内乘用车召回19.64万辆，自主品牌占比近九成

十月召回数据发布 近二十万辆车的安全警示

国家市场监督管理总局最新数据显示，10月国内乘用车召回总量达19.64万辆。这个数字背后，是五家车企对产品缺陷的主动回应。

自主品牌占比近九成。比亚迪、吉利与理想三家合计召回17.33万辆。其中比亚迪单次召回11.58万辆，成为当月规模最大的召回。德系奥迪召回2.31万辆。英系宾利仅召回5辆。

仔细看召回原因，主要集中在三个方面：新能源车专用装置、附加设备、发动机。

新能源车的问题值得关注。比亚迪元Pro因动力电池密封垫安装问题，可能导致电池进水。比亚迪唐系列因驱动电机控制器设计选型问题，可能造成电路板烧蚀。理想MEGA因冷却液防腐性能不足，可能导致冷却铝板腐蚀渗漏。

传统燃油车同样存在问题。吉利缤瑞因机油加注口盖标识不清，可能导致使用不适配机油。奥迪因48V皮带启动发电机制造问题，可能造成电池亏电失去动力。

这些召回事件告诉我们什么？

召回不是负面新闻。恰恰相反，这是车企对消费者负责的表现。主动发现问题，主动解决问题。这是汽车行业成熟的标志。

数据显示，10月召回总量环比下降53.06%。但召回数量多少并不能简单等同于质量好坏。每个车企对缺陷的认定标准不同，处理方式也不同。

值得注意的是，在召回评价中，84.62%的消费者表示已出现类似故障。这个比例较上月大幅增加。但大部分消费者是通过媒体报道得知召回信息。

这里暴露出一个问题：车企需要改进通知方式。确保每一位车主都能及时获知召回信息。这关系到行车安全，不容忽视。

放眼全球，10月国外市场发布34则召回公告。美国最多，达25则。丰田因后视摄像头软件问题，在美国召回近40万辆。这说明汽车召回是个全球性课题。

技术进步带来新挑战。新能源汽车结构更复杂，故障模式也更新颖。但这不应该是借口。车企需要更严格的品控，更完善的测试。

消费者该怎么做？

定期检查车辆。关注官方通知。发现异常及时送修。最重要的是，正确看待召回。这不是质量差的表现，而是企业对产品、对生命负责的态度。

汽车是由上万个零件组成的精密仪器。完美无缺是目标，持续改进是过程。每一次召回，都是向更安全迈出的一步。

在路上，安全永远是第一位的。