2026年4月17日早上6点33分，雷军在微博发了条消息，说新SU7要跑长途续航测试，从北京到上海，1265公里。 评论区很快炸了，有人夸他敬业，有人说这太拼了，雷军看着那些留言，在直播间里苦笑了一下。
“去年我说过，开SU7标准版从北京到上海，中间只充了一次电，那段话被掐头去尾恶意剪辑，在网上传得到处都是。 ”雷军的声音透过麦克风传出来，带着点无奈，“同事建议我干脆全程直播，用事实说话。 ”
这不是普通的试驾，这是一场被雷军自己形容为“超变态超疯狂”的硬核回击。
车子从北京亦庄出发，沿着京沪高速一路向南。 驾驶座上坐着小米汽车副总裁，雷军坐在副驾，小米集团公关部总经理徐洁云也在车上。 三个人，一辆车，要跑完1265公里，中间只充一次电。
第一段行程跑了3小时15分钟，到了滨州服务区。 仪表盘显示，已经开了327公里，全程顶着限速开，电耗是15.6度每百公里。 雷军把数据截图发到微博上，评论区又开始热闹起来。
“有人问是不是特调车。 ”雷军对着镜头说，“各路媒体都测过，欢迎质疑的朋友买一辆SU7 Pro自己跑一趟。 ”
车子继续往南开，第二段到了临沂休息区。 总行驶里程达到630公里的时候，电耗降到了14.7度每百公里，剩余电量只剩下3%。 直播间里有人开始算账，这电耗水平，跑高速居然比很多车在市区还省。
雷军这时候反复提醒一件事：“如果有网友在服务区碰到我们，可以打招呼，但千万不要跟车，在高速跟车非常危险。 ”
他说这话的时候很认真，直播间同时在线观看人数已经超过8万人。 到上午11点左右，这个数字变成了398万。 很多人一边上班一边看直播，弹幕刷得飞快。
“过去一年，小米一直面临着各类不实信息和网络攻击。 ”雷军在直播中途聊起了这个话题，“最担心的不是体力，而是说错话。 一句不慎，可能再度被曲解放大。 ”
他透露自己曾长期回避直播，去年很长一段时间，特别不想直播，也特别不想参加任何活动。 “但长时间的负面舆情会严重影响用户对小米汽车的印象，不能因为有黑稿，我们就不说话了。 ”
从今年年初开始，雷军做了很长时间的心理建设，决定主动站到台前。 他说要把去年欠下的8场直播，一场一场补回来。
直播进行到一半，有网友问了个敏感问题：“雷总是不是营销大师？ ”
雷军听到这个问题，直接笑了出来。 “被贴上这个标签，其实他们是有阴谋诡计的。 ”他说得很直白，“因为他们希望让大家觉得，小米的车不是产品好、不是质量好，而是因为小米营销好。 表面上在夸我，实际上在黑我。 ”
他甚至坦承，因为受不了这些攻击，去年有心理阴影了。 但今年他想通了，“我知道今天直播，一样有人黑、一样有人说我营销。 爱怎么说怎么说去吧，无所谓。 ”
当被问到是否有友商刻意抹黑时，雷军也没回避：“我相信肯定有友商黑我们，但绝大部分可能是营销号和水军公司，还有一些友商的极端粉丝。 ”
不过他马上补充了一句，呼吁自己的粉丝不要去黑其他品牌。 “测试是研发最重要的工作，冬季测试、夏季测试、高原测试后拍了一些视频给大家介绍，大家会觉得这是营销，难道这不是研发工作吗？ ”
直播途中另一个问题也引起了关注。 有网友问小米将来是否要推出10万元以内的车型，雷军明确回应：未来几年内都不会。
“原因在于电动汽车智能化要做好，成本会更高，比较难控制在10万元以内。 ”他解释得很实在，“我们主要探索智能上线的汽车，让大家享受智能出行的快乐。 高度智能的车，我觉得10年之内10万块钱的车都很难做得到。 ”
他还给想买便宜车的消费者指了条路：“10万左右代步车，国内自主品牌已经做得很好了，大家直接去买它们就行。 ”
支撑这场京沪续航挑战的，是新一代SU7的技术指标。 这款车在2026年3月19日发布，全系搭载了碳化硅高压平台。
标准版和Pro版用的是752V平台，Pro版配备96.3kWh电池，CLTC工况下综合续航达到902公里。 Max版更夸张，用上了897V高压平台，最大充电倍率达到5.2C，15分钟最快能补能670公里，10%到80%充电最快只要12分钟。
雷军在直播里算了笔账：“现在加油每个月要上千块，充电便宜太多。 而且电车基本不用维护，每年还能省几千块钱。 假如分期付款，就相当于用平常养油车的钱来付分期，等于没多花钱。 ”
下午的行程比较安静，车子在高速上平稳行驶。 雷军偶尔和网友互动，聊聊技术，聊聊行业。 他说自己搞了一辈子技术，无论是在金山还是小米，一个做了三十年技术的人，被贴“营销大师”标签，心里其实挺不是滋味。
“营销这个词是个中性词，每家都需要营销，但这个词语现在被包装为一个很有攻击性的词。 ”雷军说这话的时候，语气里有点感慨。
傍晚时分，车子进入江苏境内。 直播间人数依然维持在百万级别，很多人从早上看到现在，就为了等最后的结果。
晚上8点30分，车子从S2沪芦高速康桥收费站下高速，成功抵达上海。 ETC收费显示645元，全程1265公里挑战达成。 但雷军没停，他让同事继续在上海多跑一会，想把续航拼整到1300公里。
20点48分，车子开始进上海市区，前往小米上海办公室。 直播还在继续，弹幕里已经有人开始刷“服了”。
21点39分，一行人成功抵达位于上海金桥的小米5G未来中心工区。 这时候车子已经开了1313公里，续航还有19公里。 全程15小时6分钟的直播，雷军坐在副驾驶上，几乎没怎么休息。
“副驾比开车累多了。 ”直播结束前，雷军说了这么一句，“全程紧绷，不敢说错一句话。 ”
他坦言之前几天很紧张，甚至没睡好觉。 最大的心理负担是不能说错话，一说错就被黑子抓住拼命黑。
但这场直播的目的，雷军说得很清楚：“我不是要说服那些黑子，我是要说服相信我们的人，和不了解我们的人。 ”
直播间最后的数据显示，本场点赞数达到299.1万。 弹幕里刷满了各种表情和“雷总辛苦了”。
车子停稳后，雷军对着镜头挥了挥手，直播画面暗了下去。 15个小时，1265公里，一次充电，这场被逼出来的硬核测试，用最原始的方式画上了句号。
雷军后来在社交媒体上发了条总结，说理解了为什么博主“周二瓶”测试完那么激动。 他原本以为这种直播很无聊会没人看，但最终很多人围观。
”雷军在直播中途说过这么一句话，“我记得我自己没造车的时候，也看到这个车厂经常烧车，那个车厂刹不住车。 可是我后来发现这几个被黑的最惨的公司都是最优秀的公司。 ”
这场直播结束后，关于SU7续航的质疑声小了很多。 雷军知道，只要小米还在造车，类似的挑战就不会停止。
他今年58岁，从金山代码写到小米造车，经历了太多风浪。 这次15小时的镜头，只是漫长路途中的一段。 产品行不行，路上见真章，这句话他说了很多次，这次用最直接的方式验证了。
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