现在纯电动车型的受欢迎程度越来越高，尤其是很多纯电动微型车和小型车，凭借小巧灵活的优势，得到消费者的喜爱，成为家庭的日常代步工具。尤其值得一提的是，上汽通用五菱这个品牌，曾经以“工具车”闻名市场，如今该品牌也大力发展新能源家用车市场，旗下打造出多款受人喜爱的新能源车型。今天我们来看看五菱旗下的纯电动小型车缤果S，看看这款车型能不能让消费者满意？
把缤果S停进标准车位，车头不会探出太多，4265 毫米的长度比飞度短了7 厘米，比海豚短了12厘米，小区机械车位也能塞。真正决定“能不能舒舒服服坐四个人”的是轴距，缤果S的轴距为2610毫米，数据摆在那里，比同价位零跑T03长出140 毫米，比哪吒V短30 毫米，属于小型车里的“中间偏长”选手。
缤果S的车宽与车高相对比较常规，分别为1785毫米和1600毫米。站在车外去看，这款车型给人的视觉重心比较低，也不像纯电动微型车那么“又小又方”。当进入这款车型的座舱，身高175厘米的乘客，在正常坐姿的情况，膝盖距离前排座椅的靠背大约有两拳半的距离。同时，后排乘客的头顶空间大约三指宽，这样的表现中规中矩。另外，这款车型后排的地台上，有轻微的凸起，如果是短途出行，满员也没啥大问题，但是如果长途出行，后排中间位置的乘客体验感会比较差。
与市面上的竞争对手相比，缤果S全系车型的座椅均采用仿皮材质，有一部分区域进行打孔，方便透气。它的侧翼填充物能给人比较柔软的感觉，但是因为坐垫的长度不是很优秀，所以部分乘客会觉得支撑感不够优秀。另外大家也需要注意，这款车型的后排座椅支持4/6比例放倒，这一功能被许多用户视为核心亮点。放倒后，结合其特有的下沉式后备厢设计，能形成一个近乎纯平的巨大装载空间。官方数据显示，其行李舱容积能够拓展到1450升，如此大的载物空间，已经能够媲美部分紧凑型车的载物空间了。
缤果S还标配了8.8英寸的液晶仪表以及12.8英寸的中控屏，保证了消费者的智能化体验。比起竞争对手，这款车型集成了在线导航、音乐、电台等主流应用，满足了基本的娱乐和导航需求。可惜它的车机系统应用生态相对封闭，可以拓展的第三方软件比较少，所以其智能化表现仍有较大的优化空间。
在动力系统方面，缤果S全系标配前置单电机，最大功率为75千瓦，最大扭矩为180牛·米，这样的动力参数在细分市场上，表现处于较为优秀的水平。需要重点强调的是，目前缤果S的四款在售车型里，有两款搭载31.9千瓦时容量电池包的版本，和两款搭载41.9千瓦时容量电池包的版本。在电池包容量相差10千瓦时的情况下，缤果S的在售车型，也为消费者提供了325公里和430公里两种不同的纯电续航里程（CLTC工况环境）。当然，缤果S这样的续航能力是可以满足普通消费者用车需求的，更何况它还标配了快充技术，消费者不需要浪费太多时间去充电。
极简评价：五菱缤果S并非一款追求全面性能极致的车型，而是一款在有限成本内，精准围绕城市生活、特别是年轻用户及家庭用户的实际需求进行打造的产物。它最突出的亮点在于超越尺寸预期的空间灵活性和实用性。它的智能车机功能实用但拓展性一般，动力和续航以满足日常通勤为尺度，整体表现均衡。不知道屏幕前的你，是否喜欢这款官方指导价6.68万元起的纯电动小型车呢？
全部评论 （0）