全新丰田LC7系车头厚重感确实有了，好评不断，但车头宽度不变却因转向灯独立显得更窄，城市通勤装杯派看短平精致前杠版也合适

最近大家都在聊新丰田LC7，不少人都说它车头看起来特别厚实，那种硬朗、有力量的感觉一下就出来了，大家都觉得挺好看，挺有范儿的。这种设计，让车子显得特别结实，很有那种老派越野车的味道，让人觉得它能应付各种复杂路况，非常可靠。

也有一些人觉得，虽然新车的车头实际宽度跟老款是一样的，尺寸没变，但它把转向灯单独分开了，结果就让车头在视觉上显得比之前更窄了。LC7这车本身就不是那种宽得夸张的类型，这下分开设计，就感觉有点收敛了，少了点那种霸气侧漏的感觉。

但是呢，我个人仔细看了看图片，觉得这车看起来也还好，没那么窄啊。它原厂状态下，车身就有1900毫米宽呢，这在同级别的越野车里也算是个挺不错的尺寸了，平时开在路上，绝对不会显得小气。

而且，要是车主后面再给它加装上那种稍微宽一点的轮眉，整个车身宽度轻轻松松就能超过1米9了，立马就能找回那种宽体霸气的感觉。我知道官方数据上它最宽也就1870毫米，我这么说就是为了更形象地描述一下那种视觉效果，开个玩笑嘛。

还有些朋友会说，他们买这车又不是为了专门去荒郊野岭撒野的，平时就只是在城市里开开，图个新鲜，想有点与众不同，或者说想给自己的生活增添点个性，那种自带野性的酷劲儿。对他们来说，一个特别长、特别突出的越野前杠，反而有点碍事，停车挪车都不太方便。

针对这种需求，丰田也考虑到了，它不也推出了那种短一点、造型更简洁、看起来更精致的车头杠版本嘛。这种设计就非常适合城市用车，既能保持LC7那种经典的硬朗风格，又不会显得过于笨重，让车子在城市里穿梭更灵活，也更符合日常使用的惯。

LC7之所以能一直保持这种经典的魅力，很大程度上就是因为它始终坚持那种方方正正的设计理念。它没有去盲目跟风现在那些流线型的城市SUV，而是保留了像短轴的L104、长轴的L113和L105这些型号上，那种车窗和车身比例都特别规矩、一眼就能认出来的传统越野车造型。

这种方盒子设计，不仅让车子的内部空间利用率更高，看起来也更纯粹、更有味道，非常符合那些追求经典和实用性的人的审美。要是没有这些对传统的坚持，估计也很难再做出现在这种独一无二的风格了。

可惜啊，现在市面上能看到这种硬派方盒子造型的越野车真是越来越少了，放眼望去，好像掰着手指头都数不出几款了，所以LC7这种车就显得格外稀有和特别。它不仅仅是一辆车，更像是一种情怀，一种对传统越野精神的传承。

顺便提一句，我记得丰田以前好像还有那种烧柴油的越野车，它的发动机动力非常足，扭矩也很大，特别适合在复杂路况下行驶或者进行长途穿越，在很多地方都非常受欢迎。其实LC7系列本身就有很多柴油版本，这种车在需要强劲低速扭矩和出色燃油经济性的越野场景中，确实有它独特的优势。

这种柴油机的魅力，不仅仅体现在它强大的实用性能上，更在于它身上那种独特的机械感和深厚的历史沉淀，开起来感受到的那种沉稳和可靠，是其他车型很难比拟的。