今天是2026年除夕，大家忙着贴春联、备年夜饭的时候，豪华车圈悄悄炸出个大消息。聊起雷克萨斯ES，不少人都熟悉，凭着省心、安静的特点，在奔驰E级、宝马5系身边硬闯出自家天地，堪称豪华品牌里的“佛系优等生”。眼瞅着大街上绿牌车越来越多，BBA都卯足劲推电车，这位优等生终于按捺不住，第八代ES的规划信息接连曝光，更有意思的是，现款第七代居然不停产，还要一起卖。
按常理说，汽车换代就像手机更新，新款一上，老款基本就清库存退场了。雷克萨斯这次偏不按套路出牌，据最近的行业消息，第八代ES正在紧锣密鼓规划中，而已经卖了好几年的第七代，不仅不停产，还在悄悄放优惠。现在不少城市的第七代ES200，裸车价都跌到19.99万左右，比官方指导价便宜了不少。
这操作可不是简单清库存，更像是精心算好的一盘棋。现在买车的人，口味差得可不是一星半点。有的朋友就认传统燃油车或混动的踏实，觉得技术成熟，跑长途没里程焦虑，加一箱油就能安心跑好久。还有些年轻消费者，就偏爱电车的科技感和低使用成本，充电比加油省太多。
雷克萨斯这招新老同堂，说白了就是想“两边都顾到”。用优惠力度大、动力成熟的第七代ES，稳住那些信赖传统动力的老客户；再用全面革新的第八代ES，去吸引追求纯电体验、喜欢新鲜科技的年轻人。不得不说，这算盘打得确实精明，既不丢基本盘，又能跟上电动化的潮流。
既然是新款，样子肯定得有大变化。从曝光的规划图和行业信息来看，第八代ES要彻底告别现在的儒雅风格，走更具科技感的路线。前脸会用上封闭式格栅，搭配犀利的分体式大灯，看着就很有未来感，跟现在新势力车型的炫酷风格有点靠拢。车尾也跟上潮流，装上贯穿式灯带，晚上点亮辨识度拉满。
至于大家能不能接受这种转变，还真不好说。以前买ES的大多偏爱它的低调沉稳，小区里的大叔、职场白领都爱选它。这次换成犀利造型，年轻人可能会眼前一亮，但老粉说不定会觉得少了那股子熟悉的味道，具体还得等实车出来才能见分晓。
内饰的变化也不小，规划中会用上新的配色和材质，比如浅绿色高级皮质搭配香槟金饰条，看着就很雅致，质感也能再上一个台阶。最显眼的就是中控台上的大联屏，把仪表盘和娱乐屏整合到一起，还会搭载高通芯片，操作流畅度应该能提升不少。
毕竟现在买豪车，车机卡顿真的很掉面子，不少人吐槽现款ES的车机不够智能，这次第八代要是能补齐这个短板，说不定能圈不少粉。值得注意的是，这些内饰规划还没经过官方确认，后续大概率还会有微调，先抱着期待就好。
空间也是这次规划的重点，现款ES的空间在同级里不算最出众，个子高的朋友坐后排，腿伸不开会很憋屈。这次第八代ES下了狠心补齐短板，据报道，规划车长约5140mm，轴距接近3米，比现款加长了不少。要是真能实现，后排空间就能彻底舒展，跟长轴版的德系竞品掰手腕也更有底气。
动力方面才是这次规划的重头戏，也是第八代ES最核心的变革。它不再像第七代那样主打燃油+混动，而是直接规划了油电混动和纯电动两条路线，还彻底放弃了2.0L燃油入门版，这也是雷克萨斯向电气化转型的关键一步。
混动版本预计会搭载第五代THS混动系统，这套系统在雷克萨斯NX上已经见过，2.5L自然吸气发动机搭配电机和ECVT变速箱，低速优先用电，安静又省油，市区实测油耗也就6L左右，比德系竞品省不少。高速的时候发动机直驱，电机辅助补力，开起来没有顿挫感，平顺性依然是强项。
纯电版本更是首次登场，规划了两个配置，入门的ES350e是单电机，续航能达到685km，日常通勤、短途出游完全够用；高配的ES500e是双电机四驱，综合功率有252kW，动力更猛，能满足喜欢激情驾驶的朋友。不过纯电版的充电速度、驾驶质感这些关键信息，目前还没有更多曝光。
反观继续销售的第七代ES，就成了传统动力的“守护者”，继续提供2.0L、2.5L自然吸气和2.5L混动三种动力组合。对于那些信赖这套成熟动力、追求极致稳定性的消费者来说，它依然是不会出错的选择，尤其是现在终端优惠力度大，性价比确实很高。
还有个好消息，雷克萨斯正在推进国产化，上海的新工厂预计2026年下半年竣工，2027年就能投产，年产能规划达到10万辆。国产化之后，就能甩掉高昂的关税和运输成本，还会用宁德时代的电池等中国零部件，本土采购率要提升到95%以上。
这也就意味着，未来第八代ES的生产成本会下降，车价大概率也能更亲民。现在大家觉得ES价格偏高，很大一部分原因是进口身份，等国产化落地，说不定能缩小和德系竞品的价格差距，让更多人能买到这款车。
其实雷克萨斯这么做，也是被逼无奈。现在新能源汽车渗透率越来越高，传统豪华品牌要是不加快电气化布局，迟早会被市场淘汰。ES作为雷克萨斯销量和口碑的支柱车型，它的转型必须谨慎，新老同堂+油电双驱的策略，就是想稳中求进。
这套策略看起来四平八稳，既保留了传统基本盘，又勇敢迈出了电动化的一步，但能不能奏效，最终还得看产品力。第八代ES的纯电版本，能不能在特斯拉、蔚来等新势力和宝马i5等豪华竞品中站稳脚跟，打出自己的舒适、静谧招牌，还不好说。
第七代ES虽然优惠力度大，但在众多全新设计的竞品环绕下，它的经典价值还能持续多久，也是个未知数。还有国产化后的品控，能不能保持雷克萨斯一贯的水准，更是大家关心的重点。
汽车市场的竞争越来越激烈，消费者手里的选择也越来越多。是趁着优惠入手久经考验的第七代ES，还是耐心等待全面革新的第八代，甚至等国产化后再入手，都没有标准答案，关键还是看自己的需求和预算。
车是自己开，日子是自己过，舒心、合适才是最重要的。毕竟买车不是小事，多做功课，看清自己的需求，才不会踩坑。你们觉得雷克萨斯这波新老同堂+电气化+国产化的操作，能成功站稳脚跟吗？
全部评论 （0）