在新能源汽车市场日益火热的今天，插电混动车型以其独特的优势成为了众多消费者的首选。
近日，一场别开生面的“电量耗尽挑战赛”在城市与郊区之间展开，主角正是两款当下热门的混动SUV——福特领睿PHEV与比亚迪宋Plus DM-i。这场比赛不仅考验了两款车的纯电续航能力，更为消费者提供了宝贵的购车参考。
测试背景与条件
本次测试由一位新能源汽车爱好者发起，他借来了朋友的比亚迪宋Plus DM-i 112km尊贵型，与自己的福特领睿PHEV进行了一场正面交锋。
两款车均是混动SUV市场中的性价比之选，且主流版本的纯电续航里程极为接近。测试路线涵盖了城市通勤道路与郊区快速路，总里程超过80公里，其中拥堵路段占比高达40%，真实模拟了日常驾驶场景。
测试前，两车均充满电量，并处于纯电模式，空调关闭，以确保测试的公平性。
同时，两款车的保电设置均调整至25%，采用经济模式行驶，直至纯电模式被强制退出。
实测过程揭秘
比赛分为两个阶段：城市拥堵路况与快速路巡航。
在城市拥堵路况下，早高峰的频繁启停成为了检验电耗的“试金石”。领睿PHEV凭借其灵敏的动能回收调校，在30公里的拥堵路段中电量仅下降了18%，而宋Plus DM-i则消耗了22%的电量，领睿暂时领先。此外，领睿的纯电低速扭矩更为充沛，红绿灯起步时明显更加轻快。
进入快速路巡航阶段，当时速保持在80公里匀速行驶时，宋Plus的续航表显下降速度明显加快，电量降至45%；而领睿PHEV仍剩余58%的电量，优势进一步扩大。
值得注意的是，无论是领睿还是宋Plus，WLTC续航标准都更接近实际工况续航，而CLTC续航则存在较多虚标情况。
终局揭晓与数据分析
随着比赛的深入，宋Plus在行驶至65公里时自动切换到混动模式，而领睿PHEV则坚持到了71公里左右才退出纯电模式。
最终，领睿PHEV以6公里的优势赢得了这场纯电续航的较量。这一结果与官方标注的续航差值十分接近，也验证了WLTC纯电续航标准的可靠性。
除了续航能力外，领睿PHEV在NVH表现上也更胜一筹。
在驾驶舱内几乎听不到电池的啸叫声，而宋Plus DM-i在转入混动模式后，发动机噪音略有增大。尽管这次测试未携带分贝仪进行客观测量，但主观感受上领睿明显更为安静。
总结与展望
此次“电量耗尽挑战赛”不仅展示了两款混动SUV的纯电续航实力，也为消费者提供了直观的对比参考。在80公里/小时以下的速度情况下，两车的续航都没有虚标，且领睿的续航能力略胜一筹。对于城市上下班通勤来说，两款车都不会有续航方面的担忧。
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