2026款小鹏P7官宣双能源驱动续航提升30%

小鹏这一回算是憋了个大招。最新款的P7+，一下子把可油可电的“一车双动力”摆到了台面上——纯电和增程各来一套，让不同习惯的驾驶者都有得选。要说这车本身的定位，还是那种有点跑车味的中大型轿跑，可这次多了些实用心思在里头。

纯电版本的升级点很直白，核心就是个 “857” 组合，全系上了800V高压平台，还配了能5倍快充的AI电池技术。按CLTC的工况测下来，最长能跑到725公里，这个数字在同类里妥妥算前排的。增程版则更夸张，光纯电就能撑到430公里，算下来是目前全球也没见过这么长纯电续航的增程轿跑，油电加一起跑满一箱一电能摸到1550公里，基本上跨省不用太多惦记充电或加油的事。

外形上它还是保留了那股轿跑的流线，但为了更多人舒服些，把车长拉到了5071毫米，轴距也扩到3000毫米，空间优势也算稳了。进到车里，你能发现不少细节变了——官方说升级了104处体验元素，还动了36%的一级总成，坐着的精致感和舒适度来得更直接。何小鹏自己都说，这不是简单改个外观，而是动了骨子里的一次大整修。

从工信部申报的资料能看到，增程版塞了1.5T的增程器，能输出110千瓦的最大功率，电机这边顶到180千瓦，搭配的是49.2kWh的磷酸铁锂电池组。纯电版就踩着高性能路线在走，具体参数还留了点悬念没公开。新款的整备质量是2160公斤，车身比之前加长了15毫米，这点变化虽然不大，但在乘坐空间的感受上会让人觉得更敞亮。

反正，新P7+这次的升级，不只是加点配置那么简单，是那种你坐进去摸一圈、踩上路跑几公里，就能感受到它真的是“换了个灵魂”的那种。