1525公里综合续航打破十万级SUV天花板，吉利博越REV这套“11合1”系统究竟藏着什么门道

1525公里综合续航打破十万级SUV天花板，吉利博越REV这套“11合1”系统究竟藏着什么门道

375公里纯电跑完，油箱还没动一滴——博越REV这台车，把增程这条路走到了一个很多人没想到的位置。

十万块的SUV，你以前能指望什么？够用的空间，马马虎虎的油耗，然后在高速上跑久了开始心疼油钱。吉利这次拿出来的东西不一样，1525公里综合续航，0.286的风阻系数，后排放平是1.93米的大床——这些数字单拎出来都不算稀奇，拼在一起，才让人觉得有点意思。

关键不在参数，在那套“11合1智能增程系统”。

普通增程的逻辑大家都懂，发动机发电，电驱动车轮，结构简单，但效率瓶颈就卡在这里——发动机什么时候转、转多快、热怎么散、油路怎么走，这些事没协调好，系统效率就上不去。博越REV把发动机、发电机、电控、散热、冷却、油路、燃油、变速、驱动、电子、安全这11个子系统扔进同一套软件算法里统一调度，不是堆料，是把各自为政的零件变成一个整体。

结果就是：发动机永远在最省油的转速区间工作，不多转一圈。城市通勤纯靠电，电用完了增程器才介入，长途跑下来综合油耗低到让燃油版同级车显得格外尴尬。

1.5L的机器，82kW，单看账面数据不算猛。但增程的发动机本来就不是拿来直接推车的，它的任务是发电，这个功率拿来高效发电，刚好够用，还不多余。吉利把这件事想得很清楚——不追求大排量的账面好看，追求系统整体的能量转化效率，这才是增程该有的产品逻辑。

续航这块，375公里纯电对大多数家庭来说意味着什么？意味着周一到周五上下班，发动机可以一直不响。综合1525公里，意味着春节从上海开回成都，半路不用焦虑充电站。十万价位能做到这个，以前是燃油车在讲的故事，现在增程版来抢地盘了。

空间的事也值得说一说。后排放平1.93米，两个成年人睡进去不用蜷腿，配上1.5平方米的全景天幕，这台车本质上把一部分露营装备的功能给干掉了。家庭用户买账的逻辑不复杂：一台车解决通勤、长途、户外，不用再单独备帐篷搭架子，就这一点，对有娃家庭的吸引力不小。

内饰这边，极简路线走得比较彻底。隐藏式门把手，悬浮中控屏14.6英寸，8.8英寸液晶仪表，电子怀挡，50W无线快充。实体按键保留了，但不多，布局干净。副驾的“女王座”支持加热通风按摩，这个配置放在这个价位属于往上打的。

0.286的风阻系数放在SUV里算什么水平？大多数同级燃油SUV在0.33到0.38之间晃悠，溜背加小鸭尾这套造型不是纯为好看，在高速上实实在在少了一块阻力，能耗数字才能往下压。

博越这个名字背后有230万的累计销量，这是吉利拿出来做增程开山之作的底气。技术可以迭代，口碑要花时间攒。中国星把第一款增程SUV押在博越上，逻辑在这里。

十万级市场的格局要变，不是因为博越REV一台车，是因为这个价位的用户开始觉得，新能源的东西可以比燃油车更实用、更省心、甚至更好开。一旦这个心理门槛过了，后面的事就好说了。

你会选这台车还是同级燃油SUV？评论区说说你的账。