蔚来ES8的地盘上，怕是要出现一个硬骨头了。
这几天车圈里闹得沸反盈天的就是小鹏GX这台大块头。
你觉得这辆车可以吗？
我就跟您唠叨了，这次小鹏是真的把压箱底的本事都拿出来了吧。
再说说市场里的一些小把戏。
这段时间大家都在关注问界M9、理想L9的价格，觉得这个价位有点高了。
但是这次小鹏GX直接把预售价定为39.8万，这也挺有意思的是要靠5265mm的车身长度以及3115mm轴距，在大六座SUV领域里来搞点“降维打击”。
您想想看，这个尺寸放到哪里都是顶级的了。小鹏这次想在30-40万的价格区间里给老品牌来一堂课吧
说到这辆车最让人跃躍的原因，就是它的动力路线了。
那可是增程版，1.5T加双电机可以跑320公里纯电，在小鹏之前车型里头也是第一次出现。
动力布局方面，纯电版续航可以达到750公里左右，在家里有充电桩的情况下也能够满足需求。
这技术架构叫SEPA 3.0，一听就很唬人了，实际能不能支撑起来还得看后续调校做得怎么样。
车里头的配置，那叫一个复杂。
17.3英寸的3K大屏放进去，再加上了三十多个喇叭音响设备之后坐进去了就仿佛走进私人影院一样。
全车座椅做工非常精细，16向调节、按摩、通风和加热功能一应俱备，并且还有零重力的坐姿设计。
这不是买车，这是买移动的休息室。小鹏打出了“舒适牌”，心思的确挺细密。”
再说外观，分段式灯组、蚌壳状引擎盖以及天地门的设计都透着一股霸气。
这样的设计语言就是为了让科技感、豪华度更强的人年轻一代多看一眼。
经过这样的分析之后，这个事情就让人想不通了：如果这辆车真的可以把质感给拉起来的话，那39. 98万元的预售价能不能把那些本来打算买问界M9的人吸引过来呢？
小鹏这次转做增程到底是为了跟上潮流还是无奈之下做出的妥协呢？
这两点我认为就是决定该车未来命运的关键。
我觉得小鹏如果能把增程的平顺性以及智能座舱流畅度磨合好，那么市场表现就值得期待。
至于这款车能不能把蔚来ES8拉下马，还得看它上市之后的销量数据怎么说。
毕竟消费者的口袋里并没有取之不尽用不完的钱，砸进去之后要看这辆车到底够不够诚意。
如果您问我的话，这辆车能不能买的话我就建议你去试驾一圈吧大六座的空间坐进去的感觉可不是看数据能感受到的。
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