2026款奔驰E级亮相，3094mm超长轴距+2.0T动力，还要啥奥迪A6

“轴距比奥迪A6L长了近5厘米，2.0T高功动力更强，可指导价却贵了3万——2026款奔驰E级刚曝光，车友群里就吵翻了：到底是为‘三叉星徽’交智商税，还是这波豪华感真的值？”

对比2025款奔驰E级，2026款入门版指导价上调1.8万，但终端目前仅能谈到1.2万优惠，比奥迪A6L普遍2.5万的优惠力度小不少。

拿同价位的E 300 L和A6L 45 TFSI来说，前者3094mm的轴距让后排腿部空间多了一拳，258马力的2.0T也比后者的245马力更猛，但A6L标配的矩阵式LED大灯和空气悬架，奔驰E级得选装才能拥有。

不过它的柏林之声音响和真皮座椅是标配，这种“看得见的豪华”确实比A6L更讨喜，只是对预算敏感的你，可能会纠结这3万差价到底花在品牌还是配置上。

坐进车里和开起来的体验很真实。2026款奔驰E级的内饰还是熟悉的“双联屏+氛围灯”，木纹饰板触感细腻，只是中控屏下方的物理按键偏少，开车时调空调得低头找屏幕图标，略显不便。

家庭用的话，后排放儿童安全座椅很顺手，后备箱塞两个28寸行李箱+婴儿车也没问题，但中间地台凸起较高，满座时中间乘客会有点憋屈。城市里开，2.0T动力起步很轻快，堵车跟车不费劲；高速上底盘很稳，120km/h巡航时风噪控制得不错，可走非铺装路时，悬挂滤震偏硬，后排会明显感觉到颠簸。

车机流畅度比老款提升不少，但在嘈杂的停车场，语音识别“打开天窗”时偶尔会误判，智能驾驶辅助的跟车距离只能调3档，遇到加塞时反应不够灵活。

这款车在奔驰体系里是“中流砥柱”，瞄准的是35-45岁既要商务面子、又要家庭实用的用户。实测市区油耗大概9L/100km，加95号油，一个月通勤2000公里的话，油费差不多得1500块；小保养一次1500左右，比奥迪A6L贵200。

保值率方面，参考老款E级，3年保值率大概65%，比A6L高3个百分点，但后期维修配件不便宜，比如换一个前大灯就得1.2万，对打算开5年以上的你来说，得把维修成本考虑进去。

和同品牌的C级比，E级的空间和动力明显更“体面”，和S级比又更接地气；对比最直接的奥迪A6L，它的豪华氛围和品牌调性是优势，但操控性和配置性价比是短板，而且现在新能源豪华轿车越来越多，奔驰E级在智能座舱和续航上已经有点跟不上。其实你也可以看看二手市场，3年车龄的E 300 L大概40万左右，比新车便宜10万，只要车况好，性价比更高。

说到底，2026款奔驰E级是一款“精准满足豪华刚需”的车，它的长轴距和品牌力能给你面子，也能兼顾家庭用，但在性价比和新能源趋势上还有改进空间。

至于要不要放弃奥迪A6L选它，关键还是看你更在意“坐在里面的豪华感”，还是“花每一分钱的实在感”——毕竟没有完美的车，只有最适合你的车。