X1性价比是真的强，这话放在现在的市场上，估计没人敢反驳。当初我看车的时候，心里也没底，毕竟网上的争论从来没停过，但这车落地开起来，那种“网上没赢过，现实没输过”的感觉确实太明显了。手里握着这把钥匙，心里想的不是什么豪车梦，而是实打实的过日子。17.40万的裸车价，能买到这个样子的宝马，说实话，这性价比直接秒杀了同级95%的对手，没有拥有过它的人，可能真的体会不到那种不需要有任何自卑感的底气。
先说说我最中意的地方，绝对是这身行头。我选的是运动版，比那个设计版看着顺眼多了，尤其是黑色的车漆，配上那个大尺寸的中网，整车的流线型特别协调，那种运动风格是刻在骨子里的，比X2看着还要舒展。每次解锁看到迎宾灯亮起，那种仪式感还是有的。不过，买车终究是拿来开的，这台宝马X1最让我意外的不是外观，而是那个2.0T的发动机。204匹马力，这数据摆在那，实际开起来更是杠杠的。只要你舍得给油，推背感随叫随到，特别是在高速上超车，那种中段加速的沉稳劲儿，信心特别足。我就纳闷了，怎么从来没见人抨击过宝马的油耗？这车拥有这么强的马力，油耗控制却是个大惊喜。我自己算过，在城郊结合的路上跑，也就7到9个油，即便是在城里上下班堵得不像话，也就9到10个油，高速上更是能跑到6到7个油，这点真的要点个大大的赞。
既然是家用，空间肯定是绕不开的话题。这车的空间是真的大，我特意去体验过X3，感觉后排腿部空间跟X3差不多，正常体型的人坐进去，膝盖离前座能有两三拳的距离。后备箱更是个宝，因为取消了备胎，下面那层储物箱特别深，估计得有20多厘米，平时放点杂物太方便了。要是把后排座椅放倒，那深度能达到1.7米到1.8米，平时拉点大件东西，或者偶尔出去自驾游当个床车用，完全不在话下。而且它是全车顶天幕，虽然不能打开，但那种通透感比传统天窗好多了。
当然，人无完人，车也无完车，这台宝马X1的缺点，我也得跟大伙儿掏心窝子说说。这底盘是真的硬，减震差强人意。刚提车那会儿胎压到了3.0，过个减速带感觉骨头都要散架，后来胎压慢慢降下来了，才稍微好一点，但离我心里预期的舒适度还是差点意思。还有就是风噪，速度一上来，要是开了窗户，那声音真是不小。出厂配的是韩泰轮胎，我在想，以后换个米其林会不会好转点？不过目前这状态，勉强还能接受。最让我心里没底的是轮胎，仔细查了说明书和相关资料，居然不是防爆胎，重要的事情说三遍，它真的不是防爆胎！而且车里连个备胎都没有，这要是跑在荒郊野外爆了胎，还真是个麻烦事。
坐进车里，内饰的栗果色我挺喜欢，比以前的摩卡色看着高级。不过看着是一块大连屏，实际显示是两部分组成的，这种设计有点意思。中控屏幕清晰度不错，就是车机刚启动的时候反应有点慢，得等个几十秒才顺畅，这点希望能改进改进。配置上，现在全系都变成了2.0T，动力是没得说，但在辅助驾驶这块，确实比其他品牌差点意思。没有360影像，也没有辅助驾驶，只有自动倒车和一些基础安全配置，想要更好的体验，估计得加钱选装。过弯的时候，侧向支撑倒是挺到位，不会产生那种飘逸的感觉，转向手感也精准，整体操控性能还是很舒适的。
这台车就像是一个性格鲜明的伙伴，它有让人热血沸腾的动力和惊喜的油耗，也有让人头疼的底盘硬和风噪大。但在这个价位段，能给你提供X3级别的空间，还能给你2.0T的推背感，或许这就是它现实没输过的资本吧。开过X1的车主，大概都会跟我有一样的感受，那些小毛病在巨大的性价比面前，似乎也就变得没那么重要了。毕竟，车是为人服务的，只要它能在你需要的时候给足信心，在家人需要的时候给足空间，那它就是一台好车。
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