当年吹下的牛都实现了吗？桑塔纳跌至五万，飞度销量竟是个位数！

当年吹下的牛都实现了吗？桑塔纳跌至五万，飞度销量竟是个位数！

“飞度落地六万，月销绝对破十万！”

这话当年听着多提气，像是一句预言，一句誓言。可当老一代神车真被逼到墙角，价格无限接近那个传说中的“国民梦想价”时，剧本却彻底写崩了。桑塔纳在部分地区的终端裸车价被拍到了五万块，结果呢？别说全国疯抢，它已经从主流视野里彻底消失了。那位发下宏愿的“坐井观天”网友，恐怕自己也没料到，他随口一句，竟成了这个时代最辛辣的行业寓言。

桑塔纳卖五万没人要，飞度还在七万多的价位上“站着”，但它的销量曲线，已经是一条垂直向下的绝望直线了。刚过去的8月，飞度在全国只卖出去了23台。你没看错，不是二十三万，是二十三，一个班级的人数。把时间拉长到2025年1-8月，它的总销量也只有可怜的一千多台，同比暴跌超过八成。那个曾经在小型车市场呼风唤雨的“平民超跑”，如今连在榜单上露个脸都成了奢侈。

这哪是“站着死”？这分明是观众都散场了，它还在空荡荡的舞台上，固执地摆着一个无人喝彩的pose。

那么问题来了：当年大家赌咒发誓说“降到X万就买爆”的那些车，为什么真降了，反而彻底凉透了？

恕我直言，根本原因就一个：说那话的人，和现在买车的人，已经不是同一群人了；他们评判一辆车好坏的标准，也早已是天差地别。

五六年前，甚至三年前，大家心里那杆秤，称的是“合资品牌光环”、“发动机耐用省油”、“二手保值神器”。飞度和桑塔纳，就是这套价值体系里的王者。所以当有人嫌它们贵时，幻想的是“用今天三分之一的钱，买到昨天那个金光闪闪的王者”。这本质上是一种基于过去认知的“贪便宜”心理。

但今天，市场已经换了一套完全不同的考卷。主导话语权的年轻买家，心里揣着的是另一本账：

第一笔账，叫“体验代差”。 当你坐进一辆七万块的国产新能源车，满眼是大屏、智能语音、皮质座椅，甚至还有L2级辅助驾驶。然后你再拉开车门看看同价位的飞度，那个仿佛穿越而来的收音机中控、织布座椅和朴素到简陋的内饰……这种由奢入俭的落差感，足以劝退99%的非信仰用户。这不是价格问题，这是时代的问题。消费者已经坐过了高铁，就很难再回头歌颂绿皮车的“情怀”了。

第二笔账，叫“成本暴击”。 飞度再省油，百公里也要三十多块油钱。而同价位的电车，百公里电费撑死五六块钱。一个月通勤一千公里，油电差价就够吃好几顿火锅了。在真金白银的日常开销面前，所有关于“续航焦虑”、“电池衰减”的遥远担忧，都会迅速败下阵来。大家不是傻子，钱包的感觉最真实。

所以，别再说什么“飞度不降价是最后的倔强”了。真相或许更残酷：它就算真狠心降到六万，也未必能起死回生。 因为它的对手，根本不是另一款更便宜的燃油车，而是一整个用电驱动、用智能装备、用超低用车成本武装起来的新物种军团。这场战争，在武器上就已经输了。

当年那句“六万必买”的豪言，就像我们对童年某个玩具的执念。长大后你有钱买上一屋子，却发现那份快乐再也回不来了。不是玩具变了，是你变了。车市也一样，不是桑塔纳和飞度不够努力，是时代转身的太快，连句再见都没说。

那么，你觉得这些老牌神车的落幕，是败给了对手，还是败给了滚滚向前的时代车轮？