广汽集团内部出现高管失联和三个月两位副总退出，这可不是汽车圈的小风波，而是直接在集团敏感时刻“扔下一颗雷”。一边是高管频繁告别饭碗，另一边营收大滑坡，广汽集团到底遇到多大麻烦，谁扛得起这台沉甸甸的车？
12月24日夜里，广汽集团突然发公告，说副总经理郑衡因为个人身体问题递了辞呈，立马生效。本是该干到2028年3月，这下怎样看都是“走得急”。强行把时钟拨回，不过是10月底，郑衡才从严壮立手里接棒，成了广汽领程董事长，任务刚上肩，人又不见了踪影。
郑衡的离职不只“快”，还神秘得让人忍不住扒破头。中车网专门找了内部员工打探，得到的回答就6个字：不知所踪，人已失联。作为陪伴广汽33年的“老兵”，这一刀走人，谁能不多想？
资料里说，郑衡1970年出生，性格一贯低调，大学是中国石油大学，学的是经济。他最早混迹在广州标致总装线，从工人一步步爬起来，1991年到2016年，一向拼命，干到广汽本田执行副总。后来又拿下了广汽乘用车董事席位，2023年还一度入围集团新一批职业经理人团队。不论从资历，还是深度，郑衡算得上集团掌舵的骨干。
10月底，郑衡才接任领程法定代表人，11月进了团新团队，12月却闪电辞职。跨度这么短，三级跳完直接消失，行内谁见过这一出？关于他辞职的真正缘由，到现在也只有各种猜测。明面上的理由是“身体”，可是“失联”两个字，实在让剧情加了一层悬疑色。
所带来的麻烦，短时间内还看不全，但管理团队变动接二连三，广汽领程的IPO计划，能不能按原来“三年内启动”的目标推进，谁也不敢打包票了。商用车决战正热时，换帅如走马灯，台下股东和市场早已议论纷纷。
这股动荡，其实才刚刚开始。9月，集团另一位副总严壮立刚刚走人，理由也是“个人原因”。他本来管着领程新能源商用车，然后职位、董事长都丢掉不说，从那天开始，跟广汽一刀两断。郑衡两个月后去补他的位置，结果一个月轮回，自己也走了。广汽领程短短几个月里，董事长“三易其人”，这摊子事搁谁手上谁头疼。
公司的人事“地震”，还赶上广汽业绩持续大跌。集团三季报写得清楚：前九个月营收662.72亿，比去年掉了10%，亏了43亿，去年同期还是正盈利1亿出头。11月销量不到18万辆，11个月总共153万辆，同样一路下滑。一面主业压力山大，另一面旗下一哥们突然跑路，神仙也得皱眉头。
放在番禺行动改革一周年的节点上，这波高层动荡，简直就是给刚长好的新枝条来场“倒春寒”。商用车IPO要上路，新能源、储能等业务“多线并攻”，高管团队走马灯，执行效率和决策难度只会增加。
广汽集团真正发难的，正是接下来的“补位”动作。核心人走了，岗位空着，谁来补？怎么防止公司战略上出现“断档”，保证商用车、领程等板块项目不掉队，这一连串问题，企业上上下下都得拼命作答。内部熟悉流程的“老将”越来越少，想临时拉新人顶岗，难度可想而知。
行业味道很敏感，外界关注高管连续出走背后，怀疑声此起彼伏。有人觉得，是不是集团改革触及了核心利益，“老人”不适应新治理？也有人说，新能源商用车领域，前景再大，也挡不了现有的压力和内忧外患。
很多人喊口号，说集团要“以变应变”，可对于广汽高层来说，每天发生在人事、业务上的新剧情，多少有点措手不及。面对业绩亏损、管理动摇，再大的盘子也得有人稳着。缺乏核心决策与老将带领，冲进新能源和商用车红海，很可能走歪路。
不管“人去人留”的理由背后藏着多少谜团，眼下市场格局一天一个样，竞争对手个个来势汹汹，广汽集团既要补好高管断层，还得顶住盈利被反复冲击的压力。没人能给出确定剧本，管理层下一步谁来，续任者能不能扛起IPO、战略改革的大旗，一切都“悬”在空气中。
有的内部员工不止一次感叹：不站在浪尖上，很难体会管理连锁反应的压力。过去因为“老带新”机制堪称样板，眼下动荡来得太急，只有靠住底子见真章。企业能不能翻身，关键看团队什么时候重新稳住。
广汽集团这一轮高管风暴、不良业绩叠加动荡新年的阵痛，外行人未必看得门道，行内人每天都在小心翼翼地抓住自身岗位。换帅的问题只是表面，团队凝聚力、核心策略能否不受影响，才是所有人紧盯的大考。
高管人事的变动从来都不是“个人私事”，特别在这种人岗与集团命运高度绑定、竞争升级日益激烈的风口时刻，每一个变动都掀起连锁反应。广汽集团未来怎么走，需要的不是“说得天花乱坠”的方案，而是真正能补全阵容、稳住主业、强化执行的硬核动作。
重围之下，每一步都要走得更扎实。广汽集团这辆大车，谁来开、怎么扛起那些没完没了的压力，市场正等着看真章。
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