骑摩托的朋友应该都懂，经典款的魅力真不是随便一款新车能比的。今年1月23日，本田悄悄给欧洲的摩托爱好者送了份礼，一下子推出三款2026款小排量迷你摩托，分别是Monkey 125、ST125 Dax和Super Cub C125，大家都爱叫它们猴子、腊肠犬和超级幼兽。
说出来你可能不信，这年头不管是汽车还是摩托，更新换代都爱喊着“脱胎换骨”，本田倒好，对这三款车啥核心改动都没有，就给换了套新图案、新涂装，偏偏就这波操作，让不少欧洲车迷直呼“太对味”，半点吐槽的声音都没有。
先说说最讨喜的Monkey 125，也就是常说的猴子。这款车的年纪可比不少人都大，1961年就首次亮相，1963年就飘洋过海卖到了欧美，算下来已经火了六十多年。2017年本田推出新时代版本，2021年又做了一次升级，颜值和实用性都更贴合当下。
值得注意的是，2026款猴子最亮眼的就是新配色，本田特意加了个“香蕉黄”款，车架、后摇臂、减震还有大灯支架全是香蕉黄，搭配奶油白的油箱，俏皮又有运动感，看着就特别有活力。除此之外还有珍珠灰配紫色车架、千禧红两款，三款车的座垫都换回了方格子图案，据说这图案之前在23款上就很受摩友喜欢。
从2018年猴子重新登陆欧洲市场，销量就一直很稳，按照现在的势头，预计到2026年，它在欧洲的累计销量就能突破2.5万辆。别看它个头小，整备质量才104公斤，座高776毫米，不管是新手还是女生，骑上去都能轻松驾驭，前后12英寸的轮胎，在城市里穿行也很灵活。
说ST125 Dax，外号腊肠犬，这名字起得一点不夸张。1967年第一代推出的时候，就有人发现它的车身长长的，配上短小的车尾，跟腊肠犬长得格外像，这外号就这么一直传了下来。2022年本田发布新时代腊肠犬，2023年正式发售，一上市就抓住了欧洲人的喜好。
2026款腊肠犬也没改核心配置，就更新了涂装，新增了珍珠白和亮橙色两款，依旧是那副憨态可掬的模样。它和猴子算是黄金搭档，从2023年到现在，两款车在欧洲已经联手交付了超过1.6万辆，能有这成绩，全靠它们精准踩中了欧洲人的需求。
欧洲的老街道大多比较狭窄，停车也不方便，这种小排量迷你摩托刚好对症下药，穿行灵活，找个停车位毫不费力。再加上欧洲油价不便宜，这类小车特别省油，日常通勤根本花不了多少油钱，既实用又能彰显个性，自然成了欧洲通勤族的首选。
最后要说的就是三款车里的“大哥大”——Super Cub C125超级幼兽。这款车可是本田摩托车史上的里程碑，全球累计销量超过1亿辆，说是两轮界的“卡罗拉”一点不为过，1958年问世以来，就靠着极高的可靠性和省油能力，征服了全世界的消费者。
超级幼兽2018年推出现代规格版本，2021年又做了升级，2026款同样只更新了车身贴花和涂装，核心配置一丝不动。它和猴子、腊肠犬不一样，定位更偏向实用代步，不管是城市通勤还是短途出行，都能轻松胜任，而且耐用性拉满，正常保养，开个十年八年都不会出大问题。
可能有人会疑惑，这三款车看似风格不一样，实则骨子里流着一样的血液。它们都搭载了基于MSX125/Grom修改的风冷四冲程单缸发动机，排气量都是123cc，缸径和行程也都是50mm×63.1mm，动力输出刚好满足日常通勤。
细微的差异主要在动力调校和传动系统上。超级幼兽的功率稍高一点，能达到7.2kw，转速到7500rpm就能输出峰值；猴子和腊肠犬都是6.9kw，只是猴子的峰值转速在6750rpm，腊肠犬在7000rpm，差别不大，日常开根本感觉不出来。
传动方面，猴子配的是手动五档变速箱，更注重驾驶乐趣，喜欢操控感的人会更偏爱它；腊肠犬和超级幼兽则用的是离心式半自动离合器四档变速箱，操作更简单，不用频繁踩离合，新手也能快速上手，更适合日常代步。
车轮尺寸也能看出三款车的定位差异，猴子和腊肠犬作为迷你车型，配的是12英寸的小轮子，更适合在城市里穿梭；超级幼兽则配了17英寸的全尺寸车轮，应对复杂路况的能力更强，偶尔跑个短途小路也完全没问题。
其实这三款车能火这么久，不只是靠情怀，更靠实打实的实用性。就拿超级幼兽来说，综合工况下百公里油耗才1.5升，按欧洲现在的油价算，一天通勤下来也花不了几块钱，经济性直接拉满。而且三款车都继承了本田的耐用性，后期保养简单又便宜，不用花太多心思打理。
本田这次只换涂装不换芯的操作，看似敷衍，实则特别聪明。它摸准了经典车型拥趸的心思，大家喜欢的就是这份原汁原味，就像有人收藏老款球鞋，看重的就是经典版型和配色，而非最新的科技材料，贸然改动反而会得不偿失。
摩托车的外观就像人的衣服，不同的涂装能吸引不同的消费群体。年轻人喜欢鲜艳跳脱的颜色，比如猴子的香蕉黄、腊肠犬的亮橙色；成熟一点的消费者则偏爱低调内敛的配色，比如珍珠灰、经典黑，本田这次的新涂装，刚好兼顾了不同人群的喜好。
从价格来看，这三款车在欧洲的售价折合人民币大概2万元左右，属于中高端迷你摩托的定位。和国产品牌类似车型比，价格确实偏高，国产品牌大多只要几千到一万多元，但本田靠着品牌溢价和经典设计，依旧在欧洲市场占据着一席之地。
现在电动车浪潮越来越猛，不少人都在担心这些燃油迷你摩托会被淘汰。其实不用太担心，经典的设计和背后的情感价值，是电动车很难替代的。说不定在不久的将来，本田会推出它们的电动版本，但这份经典的外形，大概率会一直保留下来。
摩托车从来都不只是简单的代步工具，更是一种生活方式，一种个性的表达。这三款历经半个多世纪沉淀的车型，早已超越了交通工具的范畴，成为了一种文化符号，承载着几代人的记忆与情怀。
下次去欧洲旅游，说不定就能在街头看到这些穿“新衣服”的小可爱，它们穿梭在古老的街道上，既有复古的韵味，又有新鲜的活力。大家觉得这种只换涂装不换芯的更新方式，值得入手吗？
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