双离合顿挫不见了，AT油耗也降了，这到底是技术进步还是我们被忽悠了，真相远比想象复杂不少

标题: 双离合顿挫不见了，AT油耗也降了，这到底是技术进步还是我们被忽悠了，真相远比想象复杂不少

去年我开老爸那辆迈腾，只要一堵车，车子就往前咕咚一下，我当时还以为变速箱快坏了。不过今年我试了下新款的2026迈腾，在同一个红绿灯路口，一松刹车它就自己往前走了，感觉特别顺滑，就像踩了块有弹性的棉花糖一样，一点声音都没有。

后来我特意去查了查，发现不是我感觉错了，而是它的电脑程序，也就是TCU，真的升级了。这车会偷偷学我开车的方式，等学够了一千公里，就连等红灯时什么时候该松离合它都一清二楚了。

数据显示，低速时，它一到三挡换挡速度快了四成，顿挫感也少了百分之四十。这不是什么玄学，就是因为它记住了我每次左转前都会惯性地轻点油门。

以前大家老说双离合怕热，尤其是那种干式的，夏天一堵车堵上半小时就容易抖动。现在好了，湿式的直接泡在油里面散热，离合片上还镀了一层纳米涂层，所以就不太容易因为热量变差了。

还有8AT变速箱，它也早就不是以前那个油老虎了，现在它的液力变矩器涂了碳化硅，锁止速度变得很快，打滑也少多了，厂家测试出来，它的传动效率达到了百分之九十二点五，比老款的6AT要高出七八个点呢。

油耗方面更是实实在在的降低了。拿丰田UA80E这款8AT和同级别的7挡双离合比，在统一的工况下，8AT反而还省油了百分之八点三。这倒不是说AT变速箱突然变得有多聪明，而是它的挡位更密了，从一挡换到二挡的时候，发动机转速的差别从百分之三十八降到了百分之二十二，这样换挡就不会那么猛，发动机也不用费劲地猛拉转速来补动力了。

就算变速箱再好，也怕我们平时乱用。有的人还没等油门踩到底就先松刹车，然后又突然猛踩一脚油门，这样肯定会有顿挫感；还有的人，油箱里的油老是剩下不到四分之一，这样油泵就容易吸到空气，导致变速箱的油压不稳定，车子开起来就一顿一顿的，还以为是变速箱坏了。

其实有时候，换个汽油滤芯，顿挫感就没了。

再说保养，也不是说保养时间越长越好。有些AT变速箱标着终身免维护，这话你可别信。最好是六万公里左右就换一次变速箱油，不然油变稠了，冬天启动就会变慢，像零下三十度，新油的流动性好，冷启动的成功率能达到百分之九十八点七。

轮胎气压如果差了百分之十，油耗也会多出百分之三，这个数据是深圳那边实测出来的，不是随便编的。

所以，我们买车的时候，别光盯着双离合或者8AT这几个字。得仔细看看它用的是第几代电脑程序，有没有低温单向离合器，还有它的挡位之间的转速差别大不大。北方的朋友去店里提车，可以直接问问，这辆车的电脑程序有没有在零下二十五度以下做过专门的测试。

南方朋友呢，可以多刷刷论坛，找找广州那种湿热地方，开了这车一年的老车主，看看他们有没有遇到过车子开起来发涩、挂挡慢的情况。我试过长安UNI-K，零下三十度的早上，它一下子就启动了，一点抖动和顿挫都没有。

我也试过一款德系8AT的车，高速开到一百二的时速，转速才一千八，比旁边的双离合车还要低了两百转。这些都不是广告词，都是实际测试出来的数据，有具体的时间和地点。以前那些顿挫啊，费油啊，都是老问题了，现在是旧的零件换掉了，新的聪明程序装上了，那些问题自然也就解决了。