曾经割韭菜的合资车，如今被自主品牌卷成“白菜价”？

曾经割韭菜的合资车，如今被自主品牌卷成“白菜价”？

六万块能买辆什么车？是老头乐还是二手电动车？说真的，现在这钱能提一辆崭新的合资品牌自动挡轿车开回家你敢信吗？

没错，东风日产的轩逸舒适版，曾经的销量王牌、国民神车，如今裸车价已经悄悄探到了5.98万的门槛。广西柳州就有车主用这价喜提新车。就这个价，还要啥自行车？

可当你拉开车门，那股熟悉的“复古”气息扑面而来。卤素大灯昏黄的光、中控台光秃秃的空格槽、祖传的机械手刹、还有那套手动调节的布艺座椅，仿佛一瞬间穿越回十年前。别说智能车机了，连个收音机都欠奉，堪称“纯粹的驾驶者之车”。

为什么曾经风光的合资家轿会落到这步田地？一句话：时代变了，咱们国产车掀桌子了。

五年前，十万预算想买辆靠谱的家轿，看来看去还是绕不开轩逸、朗逸、卡罗拉这几款“标配”。它们卖得好，是因为那时我们没得选。稳定、省油、空间大，再加上那个合资品牌的车标，就是它的全部价值。

但现在呢？看看隔壁的自主品牌在干什么。七万块，你就能买到比亚迪秦PLUS，绿牌免购置税，可油可电，零百加速直接杀进八秒内。坐进车里，旋转大屏、语音控制、皮质座椅，智能化配置几乎成了标配。用同样的钱，你是愿意买一个“旧时代的稳定符号”，还是体验一下“新时代的降维打击”？

这就是“合资三大妈”们不得不降价求生的根本原因。当技术优势和产品力被彻底碾压，曾经光鲜的品牌光环就成了皇帝的新衣。降价，是把车标从“信仰溢价”打回“铁皮成本”的唯一方式。这场价格战，不是合资车发起的，但它输得最彻底。

更让传统车企后背发凉的是，这轮内卷还远未结束。以比亚迪为首的新能源巨头，已经把插混A级车的价格底线拉到了“油电同价”，甚至“电比油低”。它们的算盘很清楚：用新能源车的产品力，去绞杀燃油车的生存空间。轩逸们每降价一万，都是在给对手的胜利宣言加一个注脚。

有人可能会说，轩逸便宜又可靠，图个代步有啥不好？这话没错。但对于整个汽车工业来说，这场变革意味着什么？它意味着核心技术的话语权正在转移，意味着市场价值的评判标准正在被改写。

六万块的轩逸，是一面镜子。它照出了合资品牌曾经的傲慢与如今的窘迫，更映照出中国汽车工业从追赶者到规则制定者的狂飙之路。当你用一顿豪华大餐的钱，就能开走一辆曾经需要仰望的合资轿车时，该笑的或许不只是“低配党”，还有每一个见证并参与了这场巨变的普通人。