还记得几年前，奔驰信誓旦旦说要2030年全面电动化，V8发动机即将成为历史吗？ 现在，他们自己把这话给吞回去了。 就在最近，这家德国豪华车巨头甩出一份让人瞠目结舌的新车计划：未来两年要推出超过30款新车，光今年就有16款。 更让人意外的是，官方文件里白纸黑字写着，V8发动机不仅没死，还要继续扮演“重要角色”。 这脸打得，啪啪响。
这可不是小打小闹的年度改款。 奔驰把2026年的产品攻势，直接形容为一场“闪电战”。 未来三个月，七款重磅新车就会像下饺子一样，接二连三地全球首发。 全年算下来，平均每个月都有一到两款新奔驰等着亮相。 这密度，这节奏，在奔驰一百多年的历史里都算得上罕见。
那么，这16款新车到底都是些什么来头？ 奔驰把它们分成了三大类。 最顶上的，是六款“高端豪华”车型。 这里面，有四款是纯正的内燃机，只有两款是电动车。 紧随其后的，是八款“核心豪华”车型，五款烧油，三款用电。 最入门的级别，只有两款新车，一款燃油，一款纯电。 明眼人一看就懂，油车依然是绝对的主力。
钱要花在刀刃上，奔驰深谙此道。 他们的资源明显向利润更高的“高端”市场倾斜。 计划到2027年底，要在顶级豪华领域推出12款新车。 相比之下，未来两年整个“入门级”市场，只安排了区区3款新品。 原因很简单，2025年的市场波动已经证明，越贵的车，越抗跌。 在经济不确定性面前，买百万豪车的人，和纠结入门代步车的人，完全是两个世界。
具体到车型和时间表，奔驰这次也没怎么藏着掖着。 一月份，中期改款的S级轿车已经打响了头炮。 三月份，超豪华的迈巴赫S级改款版本就会接踵而至。 同样是旗舰阵营的GLS及其迈巴赫版本，也安排在今年进行改款。 对于硬派越野的粉丝来说，期待已久的G级敞篷版终于要来了。 而性能车爱好者则可以关注搭载V8发动机的AMG CLE高性能车型。
电动化这边，旗舰纯电轿车EQS和它的SUV版本EQS SUV，将在今年迎来重要的中期改款。 一款全新的AMG纯电超级轿车也在研发中，它基于专属的AMG.EA平台打造，有望成为电动时代的性能标杆。 在核心市场，C级轿车和它的旅行版会进行中期更新，燃油版的GLC和GLC Coupe也会调整设计，以便和纯电版的GLC保持统一的家族风格。
一个标志性的事件是，2026年将推出首款完全取消燃油版本的C级轿车。 这意味着，未来你想买一台C级，可能只有纯电可选了。 与此同时，市场表现不尽如人意的EQE和EQE SUV，预计将在年内逐步退出历史舞台。
入门级市场将迎来全新一代的GLA，并且会同步推出一个“带EQ技术”的电动化版本。 奔驰正在通过这一轮产品更新，彻底告别早期EQ系列那些备受争议的“蛋形”外观。 未来的电动车和燃油车，将采用共享的统一设计语言，让电动奔驰看起来更像是一台“正常的”奔驰。
说到动力总成，这才是本次战略调整最核心、也最戏剧性的部分。 几年前，奔驰高层还言之凿凿地描绘着全电动化的蓝图，甚至计划用四缸插电混动系统逐步取代V8发动机。 如今，风向彻底变了。 梅赛德斯-奔驰已经官方确认，四缸、六缸、八缸内燃机都将继续生产，并且所有这些发动机都已经针对最严苛的欧7排放法规进行了优化，确保能长期合规存在。
最打脸的莫过于AMG C63的故事。 那台搭载2.0T四缸发动机和插电混动系统、数据高达680马力的C63，自诞生起就争议不断。 车迷们根本不买账，销量惨淡。 现在，奔驰终于认栽了。 这款四缸C63即将正式停产。 接替现款C43位置的，将是一款全新的AMG C53，它搭载的是一台来自CLE 53的3.0T直列六缸发动机。 更有消息称，未来的C63车型有望搭载全新的V8动力系统，真正回归“63”系列应有的荣耀。
奔驰甚至正在研发一款全新的、符合欧7标准的平面曲轴V8发动机。 这款发动机不仅动力更强，声浪也更纯粹。 AMG的幻灯片甚至意味深长地显示，在六缸和八缸发动机的旁边标注着AMG的标志，而四缸发动机旁边则没有。 意图，再明显不过了。
这场动力路线的急转弯，背后是残酷的市场现实和法规压力。 欧7排放标准像一把达摩克利斯之剑，悬在所有车企头上。 让一台2.0升的四缸机满足如此严苛且持久的排放要求，技术复杂，成本高昂。 相比之下，基础排量更大的六缸或八缸发动机，在工程师手里反而更容易通过技术手段达到标准。 同时，AMG的客户用真金白银投票，明确表达了对多缸发动机带来的情感价值和品牌认同的强烈需求。
作为全球最重要的单一市场，中国在奔驰的这场“闪电战”中扮演着核心角色。 2026年，奔驰计划在中国市场引入超过15款全新和改款产品，覆盖从新生代到高端的各个细分市场。 基于MB.EA平台打造的全新纯电GLC SUV，将推出国产加长轴距版本。 新一代S级轿车和国产长轴距GLE SUV的新车型也将在年内投放。
当一台全新的、搭载直列六缸发动机的AMG C53轰鸣着驶上街头，当改款的迈巴赫S级继续提供V8选项，当纯电GLC和燃油GLC并肩出现在展厅里，我们看到的，是一个百年豪华品牌在理想与现实之间的艰难平衡。 一边是声势浩大的电动化宣言，另一边是客户手中紧握的方向盘和他们对机械质感的顽固眷恋。 奔驰的这次“向右转”，究竟是一次面对市场的诚实妥协，还是一次丢掉灵魂的短期逐利？ 当引擎的声浪与电流的嗡鸣交织在一起，什么才是这个时代真正的豪华？ 这个问题，或许没有标准答案，但它值得每一个热爱汽车的人，停下来想一想。
全部评论 （0）