比亚迪元 Max（外媒推测称其在欧洲市场将采用 Atto Max 的命名），已在国内完成上市前的路试工作。
这款全新元Max定位为全新纯电 SUV，在比亚迪产品序列中填补了元Plus 与尺寸更大的海狮 06 之间的空白，车身长度预计在 4.6 米左右，归入紧凑型 SUV（D 级）细分市场。
这是比亚迪的一步合理布局，意在抢占当下市场需求日益旺盛的细分赛道 —— 中型紧凑型 SUV 市场。这类车型主打家用属性，同时又不会像更大尺寸的车型那样显得臃肿。
今日凌晨曝光的谍照显示，身披伪装的元 Max 正在进行公开道路测试。尽管伪装覆盖，新车依旧清晰展现出比亚迪王朝系列的家族式设计基因：前脸配备修长锐利的前大灯，梯形大尺寸进气格栅占据前脸视觉中心，赋予整车强烈的气场与辨识度。
车身侧面的设计则偏向传统但工艺扎实。元Max 配备传统外后视镜、车顶行李架，前轮眉处还嵌入了盲区监测摄像头。此外，新车采用机械式车门把手的设计也格外引人注目，这一设计符合中国最新的相关法规要求，能确保在紧急情况下，车门可以被清晰识别并轻松开启。略带弧度的车顶线条，则体现出设计感与乘坐空间之间的良好平衡。
目前官方尚未公布该车的具体尺寸参数，但种种迹象表明，其车身长度将介于 4455 毫米的元Plus 与 4775 毫米的海狮 06 之间。甚至存在一种可能性 —— 尽管概率较低 ——元Max 会推出三排座椅版本，因为从谍照中可以看到，新车尾部车身高度有所增加，具备容纳第三排座椅的潜力。
一个有趣的细节是，该车与已在国内上市的比亚迪海狮 05 颇为相似。两款车型不仅车身轮廓相近，车窗造型也如出一辙，这不禁让人猜测，元Max 或将成为海狮 05 在比亚迪产品矩阵中的姊妹车型。参考海狮 05 的尺寸，其车身长度为 4520 毫米、宽度 1860 毫米、高度 1630 毫米。
内饰方面，元Max 配备全新的双辐式平底方向盘，方向盘中央镶嵌元系列专属标识，这一设计是对启发该系列车型设计灵感的中国古代王朝的致敬。方向盘后方是一块小型全液晶仪表盘，旁边配有换挡机构。中控台的核心位置，自然少不了比亚迪标志性的悬浮式可旋转中控屏，这也是该品牌最具辨识度的设计元素之一。
中央扶手区域的设计兼顾实用性，配备大容量储物空间、手机无线充电板、多个物理快捷按键以及双杯架。车门内饰板的质感也有明显提升，不仅加入了镀铬门把手装饰，还采用了更细腻的材质包裹，整体质感相比元Plus 再上一个台阶。
动力方面，种种迹象表明，元Max 将搭载比亚迪最新一代纯电驱动系统，这套系统目前已应用于海狮 05 等车型。其中，入门版车型或将搭载一台最大功率 140 千瓦（190 马力）的后置单电机，匹配容量为 50 千瓦时的磷酸铁锂电池组，在 CLTC 中国工况下的官方续航里程可达 430 公里。
同时，新车还将推出一款动力更强的版本，搭载最大功率 160 千瓦（218 马力）的电机与 61 千瓦时的电池组，在相同工况标准下，续航里程最高可达 520 公里。这样的动力配置完美契合比亚迪的产品理念：高效、可靠且成本可控。
如果元Max 最终能以这一命名登陆欧洲市场，那么它有望成为比亚迪在当地市场的一款核心走量车型。相比元Plus，它能提供更宽敞的空间和更强的气场；而相较于海狮 06，它又能避免尺寸和价格的大幅跃升，精准切中市场需求。
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