32.3万起！丰田全新车型登场，超出你的期待

2026年初，丰田在北美低调上新了一款车型——bZ Woodland。这不是展示用的概念车，而是已经进入市场销售的量产版本，起售价4.67万美元，折合人民币约32万元。它外形偏向SUV，底盘高度充足，配粗胎，既能拖小房车，也能稳定跑碎石路。很多人起初质疑电动车的越野能力，但丰田把它做出来了，而且目的非常明确——让车主能在周末开着它带孩子去国家公园，或者拖着摩托艇去湖边，而不是只为了拍几张照片发社交平台。

动力方面，它采用双电机驱动，综合功率375马力，零百加速4.4秒，比不少2.0T的燃油越野车还要快。离地间隙有213毫米，搭配AT全地形轮胎，不是那种只能跑城市马路的摆设轮胎；拖拽能力达到1.58吨，足够应付露营或水上项目的装备。电池容量74.7度，按美国EPA标准，续航约450公里，这个数据水平比国内CLTC实在些。不过在零下十几度的严寒中，实际可能掉到250公里左右，这也是所有电动车在低温下的通病。

车内并没有盲目堆砌高科技大屏，方向盘一侧保留了实体按键，换挡用机械旋钮，行驶中操作更直观。标配14英寸中控屏和悬浮式仪表，入门版就配有座椅加热、方向盘加热和双无线充电，升级版加了座椅通风和JBL音响，但没有刻意加上激光雷达或后排娱乐屏，因为在荒野露营时这些几乎用不到，还不如多准备几个储物格和防水电源接口更实用。

价格比斯巴鲁Trailseeker高出5300美元，有人觉得贵，但电驱四驱系统反应更快，起步干脆利落，几乎不打滑；车内噪音低，在浅溪中通过还能听到水流声。值得一提的是，它支持直接使用特斯拉的超级充电网络，如今北美七成以上的户外营地已安装或计划安装这种桩，10%电量到80%电量仅需半小时，极大降低了长途越野中的充电焦虑，比纸面指标更实际。

丰田选择此时推出，并非巧合。2025年美国国家公园的游客量刷新历史纪录，户外装备消费同比上涨17%，加州、科罗拉多等地还对电动越野车提供额外补贴。在这样的背景下，丰田没有跟风做一台只适合城市代步的电动车，而是针对真正热爱野外的人群。它不是为了挑战极限攀爬，而是让你能安心驶入林区、带上装备、安全返程，并在途中顺利补能。简单说，这台车的使命，不是征服自然，而是确保自然无法困住你。