车船税新规出炉，纯电车全面免税，插混车续航超百公里才有资格免税，燃油车政策维持不变，小排量依旧正常缴税

车船税新规定下来了，纯电动车不用交钱，插电混动车要想免税，续航里程必须超过一百公里才行。汽油车那边的规定还是老样子，小排量车该交多少税就交多少。

有人算了笔账，觉得插电混动车有点吃亏。因为续航只差那么几十公里，可能就得多花钱交税了。还有另外一笔账得好好算算。就拿卡罗拉的第五代智能电混双擎来说吧，它在城里堵车的时候，能安安静静地用电跑，发动机一声不吭，车里就只有空调吹风的声音。

等到上了高速，发动机才会介入进来，动力给得足，而且油耗还很低。加满一箱油，差不多能跑一千公里呢。这样一来，从北京开到上海，路上都不用找加油站充电或者加油。

官方政策上列出的优惠，明明白白写着免税。但咱们平时过日子，会遇到的麻烦可就多了。比如说，油箱快没油的时候心里会慌；长假高速服务区里排队加油的队伍长得吓人；冬天电池掉电太快，都不敢开暖风；回老家找不到充电桩，心里急得不行。

那些政策文件上的好处，都是清清楚楚的数字。可那些没写在纸上的麻烦事，却是咱们每天都可能碰到的意外。

当你在选择的时候，眼睛很容易就被那些明确的数字吸引住了。结果就看不见那些虽然模糊，但却更频繁出现的麻烦事。政策帮咱们算的是一笔看得见的账，而生活嘛，它需要你算的，其实是另一笔看不见的账。

在咱们看来，插电混动车，特别是那些续航能过一百公里的，在用车的体验上，比纯电动车和汽油车都有不小的优势。纯电动车虽然不用交税，但开远了找充电桩可真费劲。汽油车倒是没这烦恼，可在那摆着，心疼啊。

插电混动车，只要续航里程够长，就能享受免税，这让它在经济上更有吸引力了。它平时上下班可以用电，省钱又安静，周末或者长途旅行，油箱也能派上用场，不用担心没电或者充电慢。这么一想，虽然政策对插电混动车的续航有要求，但那些达标的车，还是挺香的。买车的时候，除了看眼前的免税政策，还得想想以后开起来方不方便，省不省心。毕竟，车买回来是要用的，不是光放在那里看的。

选车不能只盯着一个点看，得把长远的实用性和可能遇到的各种情况都考虑进去。免税固然好，但要是日常用起来各种不方便，那也算不上是最好的选择。所以，新政策出来后，大家在买车时可得仔细琢磨琢磨，哪种车最适合自己平时的生活和出行惯。

毕竟，谁也不想买个车回来，结果各种烦心事不断。