最近，一张截图在成都人的朋友圈里流传开来：一位网友因为在双流区机场路近都段骑自行车逆行，收到了“交管12123”App发来的违法通知，记录显示“行人违反交通信号”。
许多人感到惊讶，不解：骑自行车逆行，怎么也会像开车违章一样，被同步到全国通用的交通管理平台上？ 这究竟是系统错误，还是管理升级？
非机动车违法正式纳入统一管理
这并非系统错误，而是成都交通管理精细化、法治化的一个新起点。 自2024年6月1日起，新修订的《成都市非机动车管理条例》正式施行。 这部条例的修订，标志着对非机动车的管理从生产、销售到登记、通行、停放，实现了全链条的覆盖。
条例明确，驾驶非机动车在道路上行驶，必须遵守有关交通安全的规定。其中，“不得逆向行驶”被白纸黑字地写入了法规。
这意味着，无论是电动自行车还是人力自行车，逆行不再是一种可以被忽视的“小毛病”，而是一项明确的违法行为。 根据条例，违反规定的驾驶人将面临警告或5元以上30元以下罚款。
成都交警对此的回应非常清晰：从2024年6月1日起，驾驶非机动车不戴头盔、逆行、手持接打电话、在机动车道行驶等行为，都会被执勤交警依法进行登记警告或处罚，并且，相应的记录会同步至“交管12123”App中。
交警部门强调，这个记录系统并非机动车的“专利”，只要是交通违法行为，无论是行人、非机动车还是机动车，都会被记录在案。 其根本目的，是督促所有交通参与者提升安全意识，共同遵守规则。
劝导与处罚并行的新常态
新规的落地，离不开技术手段的支撑。 成都交警并非仅仅依靠人力在路上查处。 他们依托“智慧蓉城”和“智慧公安”建设，启用了被称为“睿眼”和“云哨”的智慧交通系统。
这套系统可以理解为覆盖路口的“智慧法眼”，能够精准识别非机动车及行人的多种交通安全隐患行为，其中就包括逆行。
这套系统的运行逻辑并非“一抓就罚”。 它通常采用“多次劝导提醒”的前置流程。 当系统识别到违法行为后，可能会通过短信等方式对当事人进行提醒和劝导。
如果经过多次提醒，当事人仍未纠正自己的行为，那么交警部门将依法对其交通违法行为进行处罚。 这种“科技识别+劝导前置+依法处罚”的模式，体现了管理的人性化与执法的刚性相结合。
不止于罚款与记录
将违法行为同步到“交管12123”，其意义远不止于一次罚款。 首先，它建立了一个个人交通行为的电子档案。 对于机动车驾驶人而言。
这个App关联着驾驶证和车辆信息；而对于非机动车骑行者，它同样可以关联个人身份信息。 这意味着，交通违法记录会成为个人信用和行为记录的一部分。
其次，这种记录方式强调了违法行为的普遍性后果。 过去，一些人认为非机动车违法“无所谓”，罚了也就罚了。
现在，和机动车违章一样收到正式的电子告知，并在全国通用的平台上留有记录，这种心理冲击和规范警示作用更为强烈。 它明确传递了一个信号：在道路上，所有参与者都是平等的责任主体。
逆行等违法行为本身蕴含着巨大的安全风险。 真实案例表明，非机动车逆行一旦发生碰撞事故，逆行方往往需要承担全部责任。 这不仅会带来人身伤害和财产损失，还可能涉及更复杂的法律纠纷。 新规的严格管理，正是为了从根本上预防此类事故的发生。
个人是安全第一责任人
一个常见的疑问是：如果骑的是共享单车逆行被罚，责任由谁承担？法律咨询信息显示，骑行共享自行车逆行被查处，接受处罚的主体是当时的驾驶人，即租车人本人。
运营企业虽然负有管理责任，直接的交通违法行为责任仍需由行为人自己承担。 收到罚款通知后，若无异议，应及时缴纳；若有异议，则可依法提出申诉或行政复议。
这提醒每一位使用者，在扫码开锁的那一刻，交通安全的责任也随之转移到了自己肩上。 无论是自有车辆还是共享车辆，遵守交规都是不可推卸的义务。
效率与安全，规则与习惯
当自行车逆行的记录出现在“交管12123”上时，我们讨论的已经不止是一条交通违法。 它触及了超大城市治理中一个永恒的议题：在追求通行效率的日常里，个人的便利与公共的安全，边界究竟在哪里？
当技术之眼无处不在，曾经的“法不责众”成为过去，我们是否已经准备好，让每一次握紧车把的出发，都始于对规则的敬畏？
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