中国汽车界发生了变化，你看上汽集团的年报就知道自主品牌已经掌权了。
来看一下这组数字，两百九十二点八万辆是什么意思？
上汽一共卖出了四百五十点七万辆，其中自主品牌占了百分之六十五。
您仔细品味，这并不是简单的销售数据记录了啊。老牌企业的“心脏”已经更换完毕了吧。
说到这儿，咱们就来聊一聊天价方面的问题了，在过去那个合资品牌横着走的时代里，现在这样的价格已经很难再出现了。
自主品牌从当初的“陪跑”到如今占到了集团总量的一半以上，这中间走过的路子是相当硬气。
您看荣威、名爵，还有五菱、大通这样的往高端走的车型的产品矩阵铺得就跟网一样，从买菜车到豪华电动车都有。
这不是运气好，而是靠我们在技术研究中真金白银砸出来的。
还有一个比较有趣的事情就是出海的架势。
以前我们认为出海就是把车卖出去，现在上汽玩的是“价值链出口”。
什么意思呢？
不但卖车，而且把研发、制造和服务整个体系都往外搬。
这就如同把火锅店开到了国外，连底料的配方都带过去了一样，这样的韧性就是真正的全球化三点零战略。
您要是问我，现在车企应该怎样生存？
第一点就是看这自主品牌是否有价值。
以前我们觉得合资车标值钱，现在您开着智己在路上的时候回头率以及科技感哪点比洋品牌差了？
自主品牌成为核心驱动力之后，就说明了我们对市场的反应速度加快、技术革新的主动权也掌握在自己手中。
我觉得这件事情很重要，谁都不希望一直给别人打工，在核心技术方面掌握在自己手中才是硬道理。
还有一个思考的问题就是企业内部的改革。
你想要的话，这么大一个集团调头哪那么容易？
自主品牌做得这么好，说明内部的体制改革一定是有实质性的。
这就如同航空母舰需要转弯一样，下面的齿轮、发动机都要更换一遍之后才会出现效果，在市场上响应快并且技术突破大。
四百五十万辆左右的总销量，十三点一% 的市场份额，在未来的发展中，“自主引领”这四个字将成为行业的标杆。
以前我们总是羡慕国外的汽车强国，现在再看咱们自己的自主品牌，这势头、劲头真是让人有种“风景这边独好”的感觉。
我们普通人买车，就是图个省事、好用又面子足。
现在自主品牌也能给我们带来一些了。
以后汽车产业的格局恐怕还是得看咱们自主品牌的表现，您觉得呢？
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